要说这世上哪台车的外型最让人记忆深刻，那铃木B-KING绝对榜上有名，今天就带大家来回顾一下这台经典超级街车怪兽的故事。
铃木在2001年的东京车展上，丢出了一颗震撼弹──概念车款B-KING，当各家以时速300km/h为目标的旗舰MEGA-BIKE正风光无限时，铃木却祭出这款颠覆众人想象的超级猛兽街车，让当年以铃木隼为傲的铃菌们，瞬间陷入狂热之中。
B-KING概念车惊艳四座，不仅外型如同一只蓄势待发的怪兽，更搭载了当时堪称异想天开的机械增压引擎设定，搭载与铃木隼相同的1340c.c.直列四缸引擎，但在增压的加持下，B-KING概念车宣称将拥有240匹马力的恐怖境界，搭配前150、后240的夸张轮胎尺寸，完全颠覆了人们对运动街车的认知。
超浮夸的中置双出排气管，从概念车时期就已经上身
2001年在东京亮相的铃木B-KING概念车
除了性能怪兽的本质，B-KING还引领了当时的科技潮流，例如LED灯具、碳纤维、不锈钢、铝合金等高级材质的大量使用，以及整合手机、GPS导航、天气预警等功能的先进电脑系统，都让这款概念车宛如梦幻逸品。
然而，现实总爱泼冷水，虽然全球车迷引颈期盼，B-KING却迟迟未量产，直到2008年，铃木才推出了接近概念车外型的市售版，但却令人失望地砍掉了机械增压引擎，来自铃木隼的1340c.c.引擎虽然仍有183匹马力，性能不可谓不强悍，但少了增压的加持，B-KING的「怪兽」形象大打折扣。
2008年正式发表的铃木B-KING量产版本，外型依然抢眼，但少了机械增压的加持
尽管如此，B-KING独特的中置双出排气管、锐利大灯等元素，仍旧奠定了SUZUKI运动街车的设计基调，肌肉感十足的线条与大灯、油箱曲线，后续也能在GSX-S1000、750等车款上找到神似的设计。 B-KING的量产版本相比起概念车，虽然少了最初的震撼力，但其强悍的性能与操控性，仍旧吸引了一群死忠粉丝。
不过，B-KING的传奇始终带着一抹遗憾。 那台搭载机械增压、240匹马力、后240超宽胎的概念车，就像一个遥不可及的梦，不断挑逗着车迷的神经。 尽管市售版有着不俗的表现，但少了那份狂野不羁，终究成为车坛的一段美丽哀愁; B-KING，一个结合梦想与现实的产物，它或许不是最完美的摩托车，但绝对是最具话题性的车款之一。 它的存在，让车迷们永远记得，什么叫做「梦想与现实的差距」。
