从年初开始，或者说是从去年开始，也可以说是当比亚迪汉EV刚刚露出消息时，就受到了热烈关注，它就像舞台中央的明星，即使还未正式登场，但却已经引得吃瓜群众沸腾不止。

而在不久前，比亚迪汉EV正式上市了，这款车终于步入市场，直面自己的死敌特斯拉Model 3。

比亚迪遭遇“一生之敌”

比亚迪最早依靠制造电池起家，因为这个缘故，比亚迪进入汽车市场之后，不仅生产燃油车，同时还更加专注新能源汽车的发展，并且经过多年的摸爬滚打，比亚迪的付出收获了回报：比亚迪不仅已经拥有非常深厚的技术储备优势，还完成了中国新能源汽车市场销量六连冠的成就；在全球市场中，比亚迪曾经有过连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军的伟绩。

比亚迪之所以能够成功，其中部分原因应该归结为先入为主的先发优势，作为新能源汽车市场的拓荒者，比亚迪这一路走来虽然艰苦，但果实确实丰硕，在新能源市场早期，一直都是属于比亚迪自己的狂欢。

但特斯拉国产后，给了比亚迪很大的压力，也迎来了自己的“一生之敌”。

比亚迪汉EV是唯一排面

特斯拉定位高端，对标BBA等世界一线豪华品牌，车型价格也向豪华品牌看齐，并且特斯拉在世界上拥有广泛拥趸；而比亚迪出身草根，本身没有品牌光环，最重要的是，比亚迪也缺少一款真正能够对标特斯拉的车型。

但是比亚迪汉EV的到来，改变了这个现状。

比亚迪汉EV是比亚迪现役中定位最高的车型，代表着比亚迪最高的造车水准和技术水平，并且从各个方面来看，它也完全具备与特斯拉公开叫板的能力。

首先外观来看，比亚迪汉EV车型的设计更加惊艳、让人刻骨铭心。贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计，让前脸视觉重心更低，多出几分跑车的滋味，赋予了其极强的战斗姿态，流线型的车身设计、首次使用的隐藏式门把手设计，使得整车看上去充满高级感的同时，也把风阻系数压低为0.232cd，这个数据也是超过了特斯拉的Model S的0.24cd。

其次，比亚迪汉EV在内饰设计上，借鉴了合作伙伴奔驰，虽然整体设计风格还是与现在王朝系列家族车型一般无二，但是在细节方面处理的很好，包括方向盘、空调出风口、副驾驶区域、扶手箱位置等，全部进行了精致化处理调整，有着更为浓郁的豪华感受。

最后，比亚迪汉EV将搭载全新的“刀片电池组”。汉EV车型单电机车型NEDC续航将达到605km，双电机NEDC续航也将达到550km，这两个数据超过了自主品牌目前在售的几乎所有纯电动车型，也是比亚迪汉EV能够叫板特斯拉最关键的底气之一。

写在最后

无论从颜值设计，还是续航里程，比亚迪汉EV的产品力都非常优秀，并且因为汉EV的到来，比亚迪本身的品牌形象又进一步得到了提升，王朝系列由此进入了“2.0时代”，也终于有了能够与特斯拉正面对标的资本。

不知此番比亚迪与特斯拉的“强强对话”，究竟谁能够更胜一筹呢？