过去嘲笑王传福吹牛的人，如今全被啪啪啪打脸。如今新能源车渗透率超过50%，成为车市主流，而传统燃油车的末日已经来临。王传福的神预言，变成了现实。当然，这其中也有很多人为之付出代价。到底是怎么回事呢？

一百多年前，人类发明了汽车。从诞生之日起，燃油车就是汽车的主流形态。虽然上百年来，也诞生过电动汽车、氢燃料汽车等其他汽车形态，不过丝毫未对燃油车造成丝毫威胁。然而，最近几年新能源汽车飞速发展，对传统燃油车造成前所未有的极大冲击，甚至有取而代之的倾向。今年3月份，比亚迪创始人王传福在中国电动汽车百人论坛上大胆预言，新能源车渗透率将很快突破50%，取代传统燃油车成为车市主流。

当时，有很多人对此嗤之以鼻，认为王传福有点言过其实。但是，明晃晃的数字不会说谎。乘联会数据显示，今年7月份我国传统燃油车零售销量为84万辆，同比下降26%；同期新能源汽车零售销量高达87.8万辆，同比劲增36.9%。此消彼长之下，新能源汽车渗透率已经攀升至51.1%。这意味着，如今购车人群中，买新能源车的成为大多数，而购买传统燃油车的则成了少数派。不吹不黑，电车战胜油车，王传福预言成真。

时代变了，消费者的认知也变了，购车需求也变了。如今的汽车，已经从一个单纯的代步工具，变成智能移动终端。新能源车的驾乘体验，全面超越传统燃油车，拥有降维打击式的巨大领先优势。进入2024年，新能源汽车渗透率月月攀升。只用了半年时间，就从年初的32.8%，一路攀升至7月份的51.1%，其增长速度非常惊人。这一趋势释放了一个重要信号：传统燃油车的末日已然来临。

新能源车对传统燃油车的胜利，对于中国汽车产业具有深远意义。藉此，中国汽车不仅在国内正打败外资车企，而且还在扬帆出海，在国际市场上开拓了广阔空间，去年就超越日本，成为全球第一大汽车出口国。而且，中国首次拥有了摆脱西方发达国家对汽车产业垄断的能力，并逐步从汽车大国走向汽车强国。更为重要的是，这有助于我国能源结构的优化，逐渐终结石油美元霸权，并占据未来新能源科技和产业的制高点。

当然，新能源车取代传统燃油车过程，也会有很多人为之付出代价。首先，传统燃油车企，或者电气化转型不力的车企，将逐渐被市场淘汰，这其中会有相当一部分人失业。这一趋势，在合资车企中表现非常明显。例如广汽丰田今年以来进行大规模裁员，目前已有超2000人离职；一汽丰田也有坊间传闻称，其总部搬迁至天津，且将进行人员优化和调整。本田近日关闭了两家工厂，年产能削减了29万辆。

其次，传统燃油车销量逐步降低，叠加插混车、增程车可以用电取代用油，整体上车辆用油量下滑，这可能会导致部分加油站经营不下去而倒闭。尤其是在一些比较偏僻的地方，将被迫关闭或者减少部分加油站点。这一方面，会让很多燃油车车主，以后加油不太方便，一定程度上影响日常通勤或出行；另一方面，会有很多加油站老板失去原来的商机，也会导致一些加油站从业者失业。

最后，新能源汽车的渗透率越来越高，汽修店将面临萎缩、转型或者倒闭之苦。目前我国大大小小的汽修店约90万家，占领着80%以上的市场份额。目前这些汽修店，大多数无法胜任新能源车维修的任务，它们由庞大的油车规模支撑。如果油车存量越来越少，又修不了新能源车，它们将面临无车可修的局面。有预测，未来5年汽修店数量，将从当下的90万降到40-45万，这涉及多少人就业？时代的一粒沙，落在个人头上就是一座山。