20年前，相信很少人会想到汽车能进入中国的寻常百姓家庭；10年前，也很少会有人想到新能源汽车会成为市场的主流；5年前，依然很少会有人能想到中国会成为汽车出口的第一大国，然而这一切都发生了，而且发生得如此之快，因为中国新能源汽车直接按了“加速键”。

8月9日晚19:30，比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会在深圳坪山区比亚迪总部举行，作为国内最早研发新能源的企业，比亚迪用20年对绿色梦想的坚守，用一系列颠覆性的技术，带来了全新的绿色出行方式；今年是比亚迪造车的第20年，同时也是比亚迪造新能源车的第20年；这20年以来，比亚迪一直在不断地证明自己，证明比亚迪可以，证明比亚迪新能源汽车可以，证明中国造车实力可以；靠研发、靠技术来证明了自己，在技术研发上投入了超千亿的资金，但在研发新能源汽车的道路上，比亚迪并不是一帆风顺的，起初受到过各界的质疑和反对，但比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。

因为我们都悉知；拥有世界级品牌是汽车强国的重要标志，美国有通用、福特、特斯拉，德国有大众、奔驰、宝马，日本有丰田、本田、日产，韩国有现代、起亚，然而在过去，中国面对如此庞大的汽车市场，却没有任何一个汽车品牌是能够被世界广泛认可的；但在现阶段，中国新能源汽车已全面崛起，拥有创造世界级汽车品牌的基础和实力，不仅成为了新能源汽车强国，并掌握新能源核心技术与具备完整的产业链，连续14年产销总量位居全球第一，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、岚图汽车等品牌的诞生，意味着属于中国新能源汽车的时代已经到来了，惊艳了世界，见证中国品牌的力量。

比亚迪成为了全球首个达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证；同时中国也已成为了新能源汽车强国，出口量排名 NO.1，中国新能源汽车产销占全球60%，中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%，中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线的车型是：腾势N7，而该车的车主则为得到App创始人：罗振宇，比亚迪董事长兼总裁王传福为其举办了交车仪式，罗振宇表示：试驾腾势N7的时候，它的智能化系统可以做到“一键漂移”，让普通驾驶者也能玩漂移，腾势N7除了轮胎和玻璃不是自己的以外，剩下的零部件都是比亚迪自己供应，还透露，前几年闹芯片荒时，比亚迪还借给很多厂家芯片，很显大企风范。

总结：

比亚迪第500万辆新能源汽车的下线是风飞，更是新的起点，比亚迪已经再次扬起了前行的风帆，与中国汽车品牌并肩同行，继续以实力诠释着新能源汽车的中国时间，这是比亚迪品牌的高光时刻，也是中国新能源汽车的高光时刻。