现行的中长期铁路网规划，明确提出规划建设“八纵八横”高铁网，虽然叫“八纵八横”高铁网，但其实部分通道是利用既有的快速铁路线路，时速在200公里左右，并不全是新建的250公里及以上的高铁。不过这些年“八纵八横”高铁网也正被不断丰富和升级，比如有些通道在既有线路的基础上又规划新建时速350公里的线路。

从建设情况来看，这些通道的整体完成率虽然在80%左右，但已完全建成的其实还只有4条。下面就按“八纵”、“八横”的顺序为大家介绍下，截至目前为止我国“八纵八横”高铁网各通道在建、拟开工、未开工区段情况！

中长期铁路网规划

呼南通道，其中集大原高铁在建，与京昆通道共线；焦作至洛阳至平顶山已完成可研批复，年内开工；荆门至宜昌、襄阳至荆门、邵阳至永州都在建，分别计划2025、2026、2027年建成。益阳至娄底段还没完成预可研审查；宜昌至常德段可研已上报待批，计划今明两年开工。

京港（台）通道，北京丰台至雄安新区段待启动，雄商高铁在建计划2026年建成，阜阳至黄冈段还没完成预可研审查，待开工，其它都已建成。

兰（西）广通道，目前除建成的线路外，其它区段都已在建中。其中黄胜关至镇江关段计划年内通车；兰州至合作段计划2027年建成、黄胜关至合作段计划2028年建成、合作至西宁段预计2029年建成。

京沪二通道

京沪通道，目前仅剩辅助通道中天津至宿迁段的津潍高铁和属于北沿江高铁的上海至扬州段在建，都是计划2027建成。

京哈－京港澳通道，即哈尔滨-长春-沈阳-北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港高速铁路，目前已全线建成。

沿海通道，这条线路其实大部分已建成的线路并不是350公里，目前沿线还在推动诸如通苏嘉甬高铁、广湛高铁建设，甬广高铁部分待开工，都是属于时速350公里的线路。其它既有规划中的线路中，津潍高铁和合湛高铁分别又属于京沪通道和包（银）海通道，潍烟高铁正联调联试中；深圳至江门计划2028年建成。

京昆、包（银）海、沿江通道

京昆通道，该通道在建的线路中，集大原高铁大同至原平段和渝昆高铁重庆至宜宾段计划今年建成；西安至安康段计划 2026年建成；渝昆高铁云贵段、渝万高铁、雄忻高铁计划2027年建成；渝西高铁安康至重庆段计划2028年建成，其它都已建成。

包（银）海通道，该通道西安至重庆段玉京昆通道共线，其它区段中，西安至延安段在建计划2025年建成，延安至榆林段预计2028年建成；剩下的包头至鄂尔多斯至榆林段高铁、合湛高铁、湛海高铁这3段线路计划今明两年开工。

“八横”通道中，沪昆通道、广昆通道、路桥通道都已全部建成。厦渝通道，即厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-黔江-重庆高速铁路。长沙至赣州段目前还没批复初步设计，计划今年开工；重庆至黔江段在建，计划2025年建成。

沪昆通道

沿江通道，即上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路。该通道如果按原规划中的线路，其实已经建成。只不过这些年，说起沿江高铁更多是指沪渝蓉高铁，目前沪渝蓉高铁绝大部分在建，只有重庆至宜昌段还没开建，计划今年开工，全线有望2030年贯通。

青银通道，即青岛-济南-石家庄-太原-银川高速铁路。按规划来讲，目前仅剩太原至绥德段还没开工，该段线路目前还处于预可研待审查阶段。

京兰通道，即北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路。目前仅剩包银高铁在建，其中惠农至银川段已联调联试，计划年内建成，而包头至惠农段则计划2025年建成。

绥满通道，即绥芬河-牡丹江-哈尔滨-齐齐哈尔-海拉尔-满洲里高速铁路。目前仅齐齐哈尔至满洲里段没开工，由于沿线地广人稀、预期效益较差，要开工与还有很长的路要走。

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