近段时间，车市中有关于降价的消息铺天盖地的袭来，大家都觉得如今价格战已经进入了白热化阶段。而玩车弟认为，其实真正的价格战随着东风系列的的疯狂降价，才算开始。

湖北地区有福了相信大家还记得前段时间东风本田传出全系车型降价的消息，当时人气车型思域的优惠幅度达到2万元，新款CR-V的优惠幅度也达到了4-6万。另外，UR-V、艾力绅、LIFE、XR-V等车型的优惠幅度在1万元至6.8万元不等，称得上是疯狂。

而其实不止东风本田，东风系列的另一和合资品牌：东风雪铁龙，同样给出了巨大的降价幅度。其中C6的最高政企综合补贴，更是来到了9万元的幅度。花费一台紧凑型的价格就能拥有一款中型车，这换谁不迷糊？

除此之外，东风标致也没闲着，同为中型车的标致508L如今的政企补贴也是达到了40000元的程度，低配360THP PureTech 先锋版在享受完折扣之后只有11.97万元。当年一直端着的那碗价格水，如今也是撒了一地。

如果只是因为合资品牌如今卖不动了，那还能理解，但是东风系列的风神如今也是同步跟进了降价活动。本就售价13.99万的皓极，在享受补贴之后只需要10万不到的价格，而奕炫MAX等人气车型也同样有2万元的优惠，夸张至极。

而平时的销量和口碑都可圈可点的岚图梦想家，如今也是跨入到了降价的行列当中。不仅享受了4万元政府补贴，首任车主还享受终身整车质保、终身三电质保、每月10G的免费车机流量以及免费充电桩和安装服务。

东风日产也是如此，旗下的人气SUV奇骏和纯电车型艾睿雅也有4-6万元的优惠幅度。东风富康就不说了，根据以上信息，玩车弟特地整理了整个东风系列的降价幅度供参考（见下图）。

车市未来何去何从相信从官方的宣传海报中，细心的朋友们也注意到了，此次降价都是围绕湖北市场展开实施。而这除了因为当地政策支持以外，也代表车企如今并不想完全放开价格，而是找一个“小白鼠”地区看看效果。

这也从侧面证明了，现阶段厂商还没有做好真正降价的准备，因为这样的行为不仅会导致成本增加、盈利减少，甚至还可能会激发更大的价格战。

而且消费者也从目前合资品牌如此大的降价空间中认识到，其车型利润非常高，此前可以说一直都是“暴利”。而玩车弟也要提醒大家，各大车型的价格还不一定触底，所以继续持币观望应该也是最好的选择。当然，这会导致厂商恶性循环，但对于我们自身来说，利益是最大化的。

玩车弟认为，如果品牌只能通过降价才能吸引到消费者，而忽略品牌建设和产品质量等问题的话，这些优惠措施也会成为其整个品牌的“陪葬品”。

虽然现在还无法判断车市未来到底会不会继续降价，或是在全国范围内推出如此大的优惠幅度。但目前知道的是，如今这样降价的情况绝对是不健康的，只有通过厂商和消费者两方共同努力，汽车行业才能实现持续健康的发展。

编辑/Sugeng