价格战愈演愈烈，开年的“第一枪”是比亚迪打的，本以为9.98万的比亚迪秦PLUS冠军版已经是性价比的典范。但没想到，新年开始，比亚迪就推出了荣耀版的秦PLUS，价格直接来到了7.98万，这让一众为消费者为之惊讶，这款车不仅保留了和冠军版一样的技术构造，而且还在配置上更先进，也更主流，这真的让去年买秦PLUS冠军版的消费者肠子都悔青了。

可能正是因为比亚迪秦PLUS开了头，所以现代伊兰特也开始降价的步伐，新车目前官降2.4万，入门级的车型才7.58万，并且现代还发表了一个标语，那就是油“比”电强，为的就是对标比亚迪的标语，电比油低，所以这次的降价热潮，无论车企们怎么斗，对于我们普通消费者来说，都是有利的，因为我们可以花更少的钱，就能买到自己喜欢的车型。

而对于现代伊兰特这款车，我相信大家都很熟悉，伊兰特曾经很辉煌，因为耐用开不坏的原因，还一度被用作出租车。虽然在国内发展的期间有过停产，但伊兰特的市场地位以及市场口碑一直都是有的。而现代也是为了重拾伊兰特的口碑，所以就把领动换代后命名为伊兰特，不得不说，这款车经过改名以及换装全新的外观与内饰，确实赢得了不错的销量。

刚开始的时候这款车单月销量能够达到两万多台，现在的它单月销量也有一万多台，本身就是一款很热门的车型。说到这里，很多人就会质疑，现代不是在国内市场不行吗？为什么还会有这么多人买这款车？其实这里是有一个很关键的信息差，那就是现代虽然在国内市场销量不行，但是它在全球市场的销量是很多车企望尘莫及的。

在2月21日，现代发布了2023年的全年业绩，说真的，这个数据不看不知道，一看吓一跳，2023年现代集团全球累计销量超730万，年度总营收达到162.7万亿韩元（约合人民币8753.26亿元），同比增长14.4%，全年营业利润攀升至15.13万亿韩元（约合人民币813.994亿元），同比增长54%，双双创历史新高。所以说，即便是现在，现代依旧是世界一流的车企。

因为现代汽车集团2023年全球累计销量超730万，再次成为全球第三大汽车集团，而我们国产自主品牌，到目前为止，还没有一个能够与它比肩，从这我们就能够看出现代的实力。而且现代之所以有这么大的销量与认可度，肯定是与自身的技术有关，如果它的每一款车都靠用别人的配件，或者说别人的技术，它肯定是走不远的。

现代什么东西都是自己生产，有着一整套的汽车生产技术，并且旗下很多发动机还获得过沃德十佳引擎，其中伊兰特搭载的1.4T就是典型，所以说，技术是支撑伊兰特生存下去的关键，也是很多人认可伊兰特的重要一点。我们纵观国内市场，虽然说现在的新能源车型遍地开花，但是新能源车绝大多数的消费者，还是城市人群，因为只有在城市里，充电才算比较方便。

就拿我个人来说，我是在一个乡下的小村庄，最近的充电桩就是在镇上的加油站旁边，开车过去都要20分钟。假如我买的是一辆插电式混动或者增程式的新能源车型，我几乎隔个两三天就得充电一次，还要跑到加油站去充电，这是非常不方便的，所以对于乡下的市场，大部分人还是觉得燃油车比较适合，虽然我们的小县城最近几年，多了一些带绿牌的新能源车，但一眼看过去，依旧是琳琅满目的蓝牌。

而言归正传，伊兰特这个价格到底值不值得入手呢？我的回答是肯定的，因为你们永远也想不到，当初花了12万多买伊兰特的人，现在到底是什么心情。其实现代本来就是一个技术为主的车企，它旗下的车型给我的感觉就是两大特点，一个是颜值高，一个就是稳定可靠，你可能在现代的车型上看不到什么特别的优势，但是它也绝对没有任何明显的短板，如果是用来家用代步，现代绝对是可以选择的一个品牌。

而伊兰特这款车7.58万起，已经是把性价比拉满了，因为即便是入门级的车型，它也是搭载了1.5L自然吸气的发动机，这个发动机最大有115马力，是现代比较经典的搭配。其次它的1.4T版本是属于沃德十佳引擎，最大有140马力，马力数据非常好，唯一不足的就是匹配七挡干式双离合。

总的来说，无论是燃油车还是新能源车型，只要价格合适，都可以入手，当然，要选这两种车型还是要取决于自己身处的环境，如果是城市的消费群体，选一辆插电式混动的比亚迪秦PLUS还是比较靠谱的，因为没有续航焦虑，而且价格便宜。而如果你是身处在农村的消费者，我个人还是建议选一辆燃油车，因为燃油车更为便捷一些。

当然，如果你充电方便也是可以选新能源车，所以选车还是看你自己的一个条件。不过对于伊兰特这款车来说，我觉得这次的它诚意很大，因为这款车无论是颜值、设计还是配置，在这个价位的合资车型当中都算是非常优秀的，不知道你们大家认为是否如此？这个价格你们会为伊兰特心动吗？