奔驰在大家的印象中是品牌溢价最严重的汽车品牌，遭到了许多的批评，然而，换个角度想，大家伙儿骂的越狠，恰恰说明越想买它！

就拿奔驰C级来说，2月份的销量达到了11303辆，看起来比去年11、12月份少得多，但是横向的对比，奔驰C级的销量比宝马3系、奥迪A4L都要多。这主要是因为奔驰C级大幅度的下调了产品售价，目前，奔驰C级的下调幅度在6-7万，入门版的C200L已经不足27万。

首先从外观上看，奔驰C级的整体造型采用家族式的设计语言，前脸造型比较的简约简单，中网采用镀铬灰色的网孔式设计，下方是黑色贯穿式下进气口。尾灯是羽毛式造型，搭配双排气筒和微微翘起的尾翼，增添了一些运动气息。

很多人之所以选择奔驰C级，就是因为它的中控布局，这套设计在S级上看起来比较小家子气，但是在C级上刚刚好，搭配高级感十足的氛围灯，比较的帅气，做工用料相比较宝马3系、奥迪A4L来说也更加的奢侈和豪华。

空间部分，奔驰C级的车身长宽高分别为4882mm、1820mm、1461mm，轴距长度为2954mm。前排座椅调整到一个常规的位置，体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有两拳多的距离，头顶的空间有一拳。

后排地板上有着20cm左右的隆起，配有后排空调出风口，后排扶手上还有水杯架，坐四个人的话还是比较高端、舒适，坐五个人的话中间的乘客会有些不舒服。

奔驰C级采用电子怀挡的设计，挡把位于方向盘的后方，因此，前排座椅中间就空出来不少的储物空间，中间的储物格还是隐藏式的，中间有水杯架、手机格、手机无线充电，后方的手扶箱空间很大，还是双开门式的设计。前后车门内侧都有常规的储物设计，后备箱容积为475L，不大。

奔驰C级在舒适向的营造上舍得下本钱，座椅采用运动风格的皮质设计，还融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。同时，其底盘的前后悬架均为五连杆式的独立悬架，综合来看属于偏舒适的标定，减震要比宝马3系强不少，还配有柏林之声音响。

在隔音上，奔驰C级在40km\h时，车内的噪音为59.3分贝，宝马3系为57.4分贝；时速80km\h时，噪音为65分贝，宝马3系为63.7分贝；时速90km\h时，奔驰C级的噪音为66.7分贝，宝马3系为65.2分贝。

动力部分，奔驰C级搭载了一套1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最低配C 200L运动版车型的最大马力只有170匹，峰值扭矩为250牛米，本身就是小马拉大车，动力又弱，所以不推荐。建议选择C260L版车型，其最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛米，匹配9挡手自一体变速箱。

加速性能部分，舒适模式下百公里加速8.02秒，节能模式下百公里加速为8.17秒，运动模式下的百公里加速为7.77秒（以C 260L为例，仅供参考）。

这台1.5T发动机虽然不如宝马3系、奥迪A4L的2.0T发动机，但是性能并没有想象中的那么差，除了加速的时候有半秒的迟滞，油门稍重以外，基本上没啥毛病，动力储备足，变速箱响应速度快，平顺性也很好。

而在油耗部分，平均时速26km\h的城市路况时，奔驰C级的百公里表显油耗为8.3L，与之相比的是宝马3系，百公里油耗为7.5L。平均时速67km\h的高架路况时，表显油耗为4.6L，宝马3系的油耗为4.9L。

奔驰C级的优点就是品牌光环更强，开出去很有牌面，乘坐舒适性、柏林音响、氛围灯都是卖点，缺点就是发动机噪声比较大，低速下特别明显。除此之外，奔驰C级毕竟搭载了一台1.5T发动机，动力相比较同级别的奥迪A4L、宝马3系确实比较弱。