根据中国乘用车协会提供的数据，2024年5月，中国新能源乘用车市场的产量和批发量分别同比增长31%和32.1%，分别达到88.1万辆和89.7万辆。

过去一个月，新能源汽车占中国汽车制造商乘用车批发总量的44.2%，较去年同期上升10.2个百分点。具体而言，新能源汽车占中国本土品牌月度批发量的59.8%，豪华车品牌占32.7%，仅占中国主流合资品牌的8%。

动力总成方面，纯电动汽车（BEV）占5月总批发量的59%，达到53.1万辆。插电式混合动力汽车（PHEV）占31%（276,000辆），增程电动汽车（REEV）占10%（91,000辆）。

图片来源：特斯拉

过去一个月，共有15款乘用车车型实现月批发量突破2万辆，其中新能源车型7款，包括前5款车型。比亚迪宋在5月以82,174辆的批发量保持领先，其次是比亚迪秦（52,072辆）、特斯拉Model Y（45,359辆）、比亚迪海鸥（35,370辆）和比亚迪驱逐舰05（32,883辆）。

5月份，中国新能源乘用车企业整体表现强劲。比亚迪凭借双向电动车和插电式混合动力车的双重定位，巩固了其在新能源汽车市场国产品牌中的市场领先地位。以SERES、理想汽车、长安汽车、零跑汽车等品牌为代表的REEV表现尤为出色。

图片来源：比亚迪

在产品发布方面，中国汽车制造商正在通过寻求多条新能源动力总成路线来扩大其市场基础。月批发量增加，16家整车厂实现月度销量超过1万辆（环比增加2家，比去年同期增加4家）。这些公司占上个月中国新能源乘用车市场总量的88.6%（高于上个月的86.7%和去年的82.1%）。

5月新能源汽车销量前三的分别是比亚迪（330,488辆）、特斯拉中国（72,573辆）和吉利汽车（58,573辆）。

过去一个月的零售表现方面，中国新能源汽车零售量为80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月，新能源汽车占乘用车零售总量的47%，同比增长14个百分点。

具体来说，上个月中国本土品牌零售的乘用车中有71.2%是新能源汽车。同时，新能源汽车分别占豪华品牌和主流合资企业零售量的28.4%和7.5%。

图片来源：小米EV

国内零售市场月度占有率方面，5月主流本土品牌新能源汽车占比71%，同比下降2.1个百分点。合资品牌新能源汽车占比4.5%，同比下降0.1个百分点。在小米电动汽车等品牌的带动下，新能源汽车制造商的市场份额同比增长3.5个百分点至16.3%。特斯拉上个月在中国的份额为6.4%，同比下降0.5个百分点。

5月，中国整车厂共出口新能源汽车9.4万辆，同比下降4%，占乘用车出口总量的24.8%。上个月，纯电动汽车占新能源汽车出口总量的78%。