最近两年，比亚迪的强势崛起进一步压缩了合资汽车品牌的市场空间，君不见，本田、日产的销量都出现了大幅度的下滑，就更别提现代、起亚、标致、雪铁龙等品牌了。

现代的销量仍在持续下滑，就拿9月份的销量来说，现代的月销量只有22394辆，累计销量17万辆，同比下滑32.15%。

细而谈之，库斯途可以说是现代落幕的一个缩影，这台车的性价比其实并不算低，作为一台中大型家用MPV，其入门版车型只有15万出头，顶配也不过20万。同时，动力、空间、配置也都值得考量，然而即便是拿出这么大的诚意，现代库斯途的市场表现仍旧不温不火，它在9月份的销量只有1487辆，怎一个“惨”字了得。

现代库斯途在外观设计上还是很符合当下年轻消费群体的审美，尤其是前脸的造型，超大尺寸前进气格栅搭配熏黑处理的网格状中网，至于两侧大灯，则与中网融为一体，同时和贯穿式尾灯相呼应，这种设计上的延续性做的还是比较不错。

将视线转移到侧面，后门采用侧滑门式的设计，整个车身也十分的修长、低趴，加上若隐若现的腰线、多幅式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。而在尺寸部分，现代库斯途的车身长宽高分别为4950mm、1850mm、1734mm，轴距长度为3055mm，尺寸并不比艾力绅、奥德赛差，实际的空间非常的宽敞。

现代库斯途采用2+2+3的七座布局，这台车的第二排是独立的座椅，我的身高是1米8，坐上去不仅空间很宽敞，支撑性和包裹性也很出色，同时具有加热\通风功能。第三排的空间相对紧凑一些，但是膝盖也有两拳的空间，而且第三排还配有空调出风口，该有的舒适性配置均有配备。

来到前排，环抱式的中控布局一点也不像是MPV，倒像是SUV，尤其是拨片式电子档杆和平底式多功能方向盘很有设计感，加上10.4英寸中控屏，又不失现代科技感。

最后再来看一下动力系统，现代库斯途具有1.5T和2.0T版车型可供选择，其中，1.5T发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛米，传动系统为8挡自动变速箱。2.0T发动机的最大功率为236马力，峰值扭矩为353牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。

总而言之，现代库斯途的整体表现还是比较出色，除了后悬架是扭力梁式非独立悬架有点糟心以外，无论是颜值、空间舒适性、实用性、配置都可圈可点，如果降价能够再低一些，相信会有一个更好的销量表现。