对于越野爱好者来说，坦克400 Hi4-T是大家比较熟悉的一款车型，其拥有非承载式车身结构，以及强悍的Hi4-T四驱系统，越野能力很强，并且价格相对全新丰田普拉多、Jeep牧马人、福特烈马Bronco来说要更亲民一些，指导价28.58-28.98万元。目前部分地区魏牌经销商给出1.5万左右的优惠幅度，再加上其它活动权益补贴，越野版落地价格也是比较香的（优惠仅供参考，详情咨询当地经销商）。

不过，在价格方面，方程豹-豹5或许更吸睛一些，不同于坦克400“隐晦”的价格下探，豹5是官方直降5万元，同为中型硬派越野车定位，指导价下探到了23.98-30.28万元，并且入门款配置就不差。具体怎么样，下面一起来看看。

外观方面，方程豹-豹5的一个照面或许很难给你留下一个比较深刻的印象，但如果将它和坦克400 Hi4-T同框放在一起，你就会感知到它的“健壮”。车身尺寸部分，车长4890mm，车宽1970mm，车高1920mm，轴距达到2800mm。从尺寸上来说，车身长度不及坦克400 Hi4-T，但车宽和车高具有优势，而轴距相对偏短，也导致豹5的后排纵向空间并没有想象中那么宽敞舒适，以身高1米77的我来说，前排调到舒适坐姿后，膝部空间大概1拳半左右，并不是很宽裕，但座椅靠背支持2挡调节，因此长途乘坐支撑性和舒适性还不错。

抛开空间不说，豹5的外观精致感是不错的，前脸采用了环形LED灯带装饰，车头轮廓平整饱满，引擎盖整体高度和坦克400 Hi4-T接近，气势上给人一种挺拔魁梧的感觉。侧面的身形结实硬朗，C柱位置采用了比较有代表性的车漆同色饰板，强化了侧向视觉支撑，外加熏黑门把手和行李架的使用，整体风格硬派十足。车尾保留了经典实用的外挂式备胎罩，尾门采用侧拉式开启，尾灯组的造型简洁立体，有一定辨识度。

内饰方面，该车采用了比较舒适的座舱布局方案，四幅式多功能方向盘在造型上借鉴了传统硬派越野车的轮廓，但在细节设计和用料上更显精致，特别是6点方向的双幅式设计，融入滚轮设置越野模式调节，同时握持手感温润扎实，左右两侧镀铬按键反馈手感也较为柔韧，实操便利性和美观程度均有兼顾。

除此之外，内饰中还多处采用了雾面铝塑面板和镀铬装饰点缀，局部配以软性面料和缝线制作，触感和观感都比较舒适得体，符合大多数年轻家庭用户对于城市通勤代步舒适的需要。值得一提的是，该车还使用了一个同级不太多见的设计，当车辆启动时，电子挡把会缓缓升起，而熄火时，又会自动下降归位，仪式感到位。而且挡把后方区域还设置了一排造型晶莹剔透的水晶塑料按键，对应双闪、启动、低速四驱等常用功能模式，按键反馈手感清脆，很有味道。

配置方面，我们不妨就以价格最便宜的入门款2023款探索版为例展开来分析。该车型针对城市用车场景，配备了L2级驾驶辅助、主驾驶膝部气囊、前后驻车雷达、540°全景影像、自动泊车入位、全景天窗、固定脚踏板、迎宾灯效/座椅、12.3英寸液晶仪表、方向盘加热、50W手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热/通风、二排座椅加热/靠背角度调节、15.6英寸中控屏、16扬声器音响、LED大灯、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、自动双区空调、车内香氛装置、后排出风口、车载空气净化器等配置，对于以驾乘舒适性为主的用户群体来说，这套配置足以给到良好的驾乘舒适性。

动力部分，豹5搭载的是1.5T DMO插电混动四驱系统，其中1.5T骁云混动发动机的最大功率为143kW（194Ps），最大扭矩273N·m，作为辅助输出动力的动力组成部分，性能超过预期，并且采用了纵置布局，有助于减少能量损耗。在电机配置上，全系标配最大功率485kW（660Ps）、最大扭矩760N·m的双电机，在发动机和电机进入并联混动的状态下，综合功率高达505kW，账面参数比搭载V8双涡轮增压引擎的奔驰G级AMG G 63还要高，但受制于整备质量接近2.9吨，官方0-100km/h加速成绩用时为4秒8，没有AMG G 63提速快，不过在关闭防滑控制系统的条件下进行弹射起步，整车姿态会出现车头扬起、车尾压低的战斗姿态，看起来非常夸张炸裂。

而回到实用层面，这款车的能耗表现在同级中算是中规中矩，全系配备31.8kWh刀片电池，可以为车辆提供125km的纯电续航（CLTC工况），以每日20km的通勤距离为例，大概使用3天便需要充一次电，在快充的加持下，不到20分钟的时间便能补充70km左右的纯电续航，用于城市短途通勤代步场景，还是比较省钱的。燃油经济性方面，在WLTC工况下，该车馈电油耗为8.85L/100km，实测在馈电工况下的加速成绩慢一秒，动力依旧可观，但油耗升到了11L/100km左右，既没有电量充足时加速快，也没有电量充足时省油。

底盘部分，豹5全系采用前双叉臂式+后双叉臂式独立悬挂组合，后悬采用双叉臂结构相较整体桥式后悬来说，悬架的行程稍短一些，但会提升驾乘舒适性和驾控表现。在此基础上，豹5原厂配备的轮胎是倍耐力的蝎子轮胎（规格265/65 R18），主打的也是抓地力、耐磨、操控等特征。在制动性能方面，前轮配备打孔通风盘，不管是视觉效果还是制动性都有不错的表现。在越野硬件上，全系标配了后桥差速锁、低速四驱、坦克掉头、蠕行模式、涉水感应系统，加之该车拥有35°接近角，以及32°离去角，越野通过性还是比较可观的。

结语

综上所述，方程豹-豹5整体表现是不错的，首先它的价格要比同级别的对手更亲民，虽然是一台硬派越野车，但车内的用料和舒适性配置都较为扎实，照顾到了家庭用户的使用感受。在三大件方面，该车采用了自研的电控、电驱、内燃机、动力电池等零配件，经过市场这几年的检验来看，故障率不高，后期保养维护的价格也能让人接受，开着比较省心。看到这里，大家对这款车怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。