最先亮相的是南航的第二架C919，它却是以正式注册号B-657J的身份示人。很显然，南航这架C919已经圆满完成了100小时的验证飞行，即将在10月份内交付南航。据业内人士分析，南航这架C919进行测试飞行时的临时注册号很可能是B-002N。
紧随其后现身的则是国航的第二架C919，其机身尾部醒目的注册号B-002P表明，这还是一架处于测试验证飞行中的飞机，因为它所使用的“B-002+字母”组合是临时注册号专用号段。据悉，国航这架C919在完成100小时的验证飞行后，将要获得的正式注册号是B-919Y。
实际上，按照中国商飞的交付计划，在2024年内，还将向南航、国航各交付2架C919，向东航交付3架，向金鹏航空交付1架。届时，东航国产大飞机机队规模将达到11架，成为我国拥有C919数量最多的航空公司。国内运营C919的航司则将达到4家，由C919执飞的航线将在15条左右。
据了解，中国商飞生产序列号MSN00015至MSN00017的这3架C919将交给东航。国航第三架C919的正式注册号是B-919Z，此后，国航再接收的C919的注册号就将和南航、东航等航司共用B-675+字母的组合号段。
民营航司金鹏航空的首架C919飞机则幸运地获得了一个得之不易的靓号——B-919T，尽管它的生产序列号MSN00025是中国商飞在2024年的收官之作，但这并没有影响其得到这个令人艳羡的注册号码。或许，这个独特的靓号是对金鹏航空不懈追求的最佳证明。
金鹏航空在与中国商飞的合作上，一直表现出了坚定不移的承诺，这一态度无疑为其加分不少，也赢得了特殊的待遇。事实上，金鹏航空早早地就对外宣布了一个宏大的计划：逐步淘汰该公司现有的波音飞机，转而打造一支完全由C919组成的全国产飞机机队。
