6月29日，梅赛德斯-奔驰宣布召回含C级、SLC、GLC等车型在内的66.9万辆车。时隔两日，沃尔沃汽车于7月1日表示，将全球召回2006至2019年生产的近220万辆车，这也是沃尔沃93年历史上最大的一次召回。

国家市场监管总局官网6月29日发布公告称，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司将召回共计66.9万辆汽车，涉及奔驰C级汽车、SLC级汽车、GLC SUV汽车等车型。本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，存在安全隐患。

无独有偶，继奔驰之后沃尔沃也宣布进行召回，召回规模之大是史无前例的。

此次沃尔沃召回的车型包括2006年至2019年生产的S60，V60，XC60，V70，XC70和S80，召回的原因是：在某些罕见的情况和用户行为下，与安全带相连的钢丝可能会随着使用时间的增加而出现磨损，导致安全带约束功能降低。

短短三天，两家豪华车企进行了大规模召回，不免让消费者产生担心。

其实汽车召回并不能直接否定一台车的质量，因为汽车的本身，是由上万零部件组成的工业产品，难免会出现某部件故障，而且很多零部件都是来自供应商，比如史上最严重的“高田气囊”事件，让汽车厂家背锅多少也是不公平的；不过有些召回事件也来自组装厂自身，既然召回就说明存在问题，有效的召回，才可以有效杜绝车辆上存在的安全隐患。

“汽车产品出现质量问题最根本的原因还是企业欠缺自身的测试管理。不过，大多数企业出现的故障车都是小范围的，对企业整体的市场表现影响不大。小范围事件，大家的敏感度不会很高。”乘联会主席崔东树认为，对于产品召回事件的影响，要分召回事件来看，有些召回甚至是十几年前的车，也就是说，只要企业发现问题就会召回。

一家值得信赖的汽车企业，在发现自身质量问题后积极解决，及时消除隐患，对消费者而言，更多的是心安。我选择的车辆，没有出现问题是最好的，但即使出现了质量问题，我相信也可以得到妥善处理。

这大概就是我们常说的：我不惹事，但不怕事。

拿前两年的“机油门”来看，从得到机油增多的反馈后，东风本田先是派出了专家团队展开调查，然后又在最短的时间内给出解决方案，消除用户的疑虑。2019年的数据显示，东风本田思域整年销量234933辆，位列轿车年度销量排行榜第八名，更不用说长期在SUV排行榜名列前矛的CR-V了。

机油增多事件，并没有影响东风本田在车主心中的地位，专家团队的调查、合理的解决方案不仅使事件得到解决也促进了地球梦发动机的产品优化。

召回才只是第一步，相信“不怕事”的沃尔沃和奔驰在未来能给消费者提供更加高质量、高标准的产品。