有消息人士日前告诉《乌克兰真理报》，乌克兰安全局已经成功渗透至俄罗斯境内，并在位于俄联邦布里亚特共和国境内制造了一起爆炸事件，导致贝阿铁路陷入瘫痪，目前货物已经无法正常运输。

乌克兰媒体称，贝阿铁路是俄罗斯和中国之间唯一的铁路交通线，冲突爆发后，这条铁路就成为了俄罗斯从中国获得所谓“军事补给”的重要路线。

【发生着火事件的地点，位于俄联邦布里亚特共和国境内一条隧道】

消息传出后，俄罗斯铁路官方也赶紧发布了消息，澄清事实。按照俄方的说法，一列货车在途径布里亚特共和国境内的一条隧道时，车上的乘务员突然发现一个装有柴油的车厢冒烟，随即按下紧急制动按钮，列车在隧道之内停了下来。

现在的情况是，消防部门正在现场灭火，确定列车的受损程度，铁路交通运行也没有因此中断，而是沿着其他支线继续正常运行，只不过行驶时间略有增加罢了。

【俄罗斯铁路公司在社交平台上发文澄清，着火事件属于“意外事故”】

也就是说，位于布里亚特共和国境内的贝阿铁路干线，的确发生了车厢着火事件，而且是乌克兰方面所为。但是事故所造成的后果，恐怕不像乌克兰所说的那么夸张，可能只是耽误了后续列车的行程，但不至于让整个铁路都陷入瘫痪。

另外，贝阿铁路并非中俄之间唯一的铁路交通线。除了贝阿铁路外，西伯利亚大铁路也是连接中俄两国的重要铁路路线。当然，如果把途经哈萨克斯坦，以及蒙古境内的铁路线都算上的话，那么中俄之间的铁路交通线，可就多了。

【贝阿铁路路线示意图】

而乌克兰媒体口中的所谓“中国通过贝阿铁路向俄罗斯提供军事装备”，更是无稽之谈。在乌克兰问题上，中方一直秉持中立立场，既不在俄乌之间选边站队，也不向其中一方提供武器援助，而是敦促双方通过政治协商来解决争端，早日实现停火止战。

这里值得一提的是，无论是乌克兰官方，还是泽连斯基本人，在谈及所谓“中国对俄军援”的话题时，都进行了否认。今年2月，泽连斯基在接受采访时就明确强调，基辅没有证据表明中国向俄罗斯提供了军事援助。泽连斯基也很清楚，如果中国真向俄罗斯提供了武器援助，那么这场冲突很有可能早就结束了。

【今年2月，泽连斯基出面辟谣，中国并未向俄罗斯提供武器援助】

回过头来看。诚然，现在在俄乌冲突的大背景下，乌克兰的确有在俄罗斯境内搞各种破坏行动的动机，但这并不意味着，乌克兰就可以把矛头对准连接中俄两国的贸易运输路线。

或许这节列车上并没有中国的货物，但乌克兰有没有想过，如果贝阿铁路真的陷入瘫痪，导致中俄贸易受到严重影响，中方受到实质性损失，那么中方将采取什么措施作为反应？

乌克兰这次通过媒体主动放出消息，很明显就是要向外传达一个信号，即“只要俄乌冲突还在继续，那么俄罗斯的后方就不会安全，即使是远东这么远的地方，乌克兰安全部门依旧可以把手伸进去”。而与此同时，乌克兰官方保持低调，也是不想给莫斯科留下话柄，避免让他们将此次事件定义为“乌克兰在国家层面对俄罗斯进行的恐怖主义袭击”。

【中国需要加强警惕，积极配合俄方行动】

而对于俄罗斯而言，他们真的应该加强对重要基础设施的监控了。去年9月北溪管道爆炸，已经给俄罗斯敲响了警钟；今年5月，象征着俄罗斯最高权力中心的克里姆林宫，就差点被一架无人机击中，好在克宫附近的防空系统反应及时，否则真要丢大人了；今年7月，俄罗斯抓捕了一名企图对库页岛上能源基础设施进行恐袭的俄罗斯人，根据俄方的说法，此人是乌克兰的支持者，他被乌克兰方面“怂恿”去破坏重要的能源设施。

冲突爆发后，俄罗斯境内时不时爆发袭击事件，就连偏远的远东地区也不能幸免，种种迹象表明，俄罗斯的后方并非想象中的那么安全，谁也不知道下一次的袭击事件，会在何时何地发生。

在俄罗斯推行“向东看”战略的大背景下，俄罗斯内政部已经将海参崴国际机场等远东地区重要基础设施纳入了“重点保护对象”，但这还远远不够。俄罗斯需要进一步加强警惕，确保国内安全局势的稳定，尤其是要确保连接中俄两国重要交通枢纽的安全。而对于中方来说，我们也需要提高警惕，在涉及连接中俄两国基础设施的安全方面，与俄方共同行动，保障重要跨国基础设施的安全，确保中俄正常的经贸往来不受到任何影响。