近日，汽车市场接连震动，大量汽车品牌或明或暗的宣布降价，以提振销量。连价格体系一向坚硬的BBA也没能抵住冲击。行业人士分析，BBA在产品力上略显陈旧，渐渐不能满足消费者对于智能化的需求。也就是说， BBA的产品力在很多方面，已经不能撑得起“豪华品牌”的名号了。那么，什么才是新时代的豪华呢？上汽出品的飞凡R7，给出了自己的思考——新豪华、新智享。

新时代智能豪车 瓦解燃油车价值体系

其实燃油车真正的技术创新，在近十年已经十分缓慢了。反映到市场中，在产品和技术上，豪华车与普通车的界限越来越模糊。网络上经常有人说，如何把车标都扣掉，甚至分不清到底谁才是豪华。

现在不一样了，电动化和智能化来了。电动汽车划时代的设计，智能座舱、自动驾驶、OTA，以及堪比超跑的恐怖性能，几乎瓦解了豪华车的产品优势。飞凡R7就是在用智能化、电动化的各种新型技术武装自己，打造新时代的豪车，兼具豪车质感和出色的全场景智能体验，以27.99万的起步价格给予用户全新的豪华想象。

飞凡汽车以智能化为核心 打造电动新豪华

智能新豪华，首先要漂亮，而且要有未来感，让人过目不忘，这也是飞凡R7的优势所在。

来看飞凡R7，它太漂亮了。在审美疲劳的时代，这款中大型纯电SUV，用类似超跑的流线溜背造型，和各种科技范儿细节、无边框感应车门，简单几笔就勾勒出未来座驾的风采，完全和BBA同级车型的“古典设计”区隔开来，很难有人不被它的颜值折服。

新豪华的驾乘体验，也要上升一个level。拉开车门，同样能看到飞凡汽车提倡的“新豪华”。华为AR-HUD平视系统，可投出70英寸巨幕，营造“虚拟现实”即视感。43英寸宽幅真彩三联屏，不用多说，你自己就能脑补出各种使用场景。

有了骁龙8155芯片加持，中控屏和副驾屏，能相互独立显示内容，副驾屏还可以通过蓝牙单独连接，流畅丝滑，互不打扰。

其实不用说那么多新概念，只想象一下，你坐在副驾，把椅背和电动腿托调整到舒适位置，享受着电动按摩，打开BOSE剧院级环绕14扬声器，看大片，听音乐，玩3A，身临其境——新豪华的“女王副驾”，可不止一键躺倒那么简单。

此外，飞凡R7重构了整车电气架构，可实现OTA空中升级，“常用常新”的新豪华体验，十分新颖。在最近一次的OTA中，共新增26项主要功能，优化20项体验。其中就包括了语音控制AR-HUD开关、音量、亮度和高度，实现“动口不动手”的智能交互体验；中控屏支持外连游戏手柄，畅玩拳皇、仙剑、赛车等六款大作。

据称，预计3月下旬还会OTA，聚焦RISING PILOT高阶智能驾驶系统的OS软件版本，想必驾驶体验会更上一层楼。

说到智能驾驶，又是飞凡R7“新豪华”的核心部分。智能驾驶如今发展得如何？行业反复论证，自动驾驶的实现过程，不是一蹴而就的，而是先分别在各个场景实现智能驾驶，然后通过道路数据化、信息化，把这些场景全部打通，以此实现高阶自动驾驶。

因此，现阶段汽车厂商应该着手解决的是，实现各个场景的智能驾驶。飞凡针对性解决实际智驾环境的难点场景，专注中国用户的场景和需求，包括匝道，静态障碍，雨雪雾天，窄路穿行，四周车距等。

当然，实现这些功能并不容易。做智能驾驶最重要的三个部分，感知，算法，大数据。飞凡怎么做的？

在智驾体验上，飞凡R7无差别重视，给入门级的屏霸版车型标配了L2级别智驾。而高阶智驾的硬软件配备更是直接拉满。

飞凡R7有33颗行业顶尖智能驾驶硬件，搭载全球领先的NVIDIA DRIVE Orin™ 智驾芯片、行业领先采埃孚4D成像雷达，同时首创全融合算法，打造RISING PILOT 全融合高阶智驾系统，并通过数据和算法不断迭代。也许突然有一天OTA之后，车主就能惊奇发展，自己的车更“聪明”了。

飞凡R7 3.8秒破百 性能比肩百万超跑

“新豪华”的性能，也绝对不能弱。飞凡R7的百公里加速，最快只要3.8s。可能有人说，没什么特别的，很多电车都能达到。但别忘了，这可是一台长超过4.9米的中大型SUV，对电机液冷的要求，对电池瞬时大电流的输出，以及整个电池管理系统的要求难度倍增。

而且，传统豪华SUV若要达到这一性能，哪辆不超百万？以后再有传统燃油车SUV称自己是“性能车”，恐怕就要掂量掂量了。

此外，为了进一步降低豪车的使用成本，飞凡官方推出诸多权益，包括免费充换电整，算下来也将近4万元了，这里不多介绍，各位可去官方渠道查看具体情况。总的来说，飞凡后期的日常用车几乎“0”成本，相比传统燃油车，电车的出行优势再次被放大。

总结

智能化和电动化颠覆的绝不只是产品，也许还有市场竞争格局。中国豪华品牌的实力逐渐增强，正在用智能科技来争夺“新豪华”话语权。属于飞凡R7们的时代，才刚刚开始，拭目以待吧。