还有一天的时间，新宝骏RC-5将正式上市，这也是新宝骏品牌在今年推出的最重磅的车型。

按照惯例，我们先来简单介绍一下这款车的基本产品力。

RC-5的基本产品力

当你看到RC-5的第一眼，就会感到它的前脸设计与此前的RM-5非常相似，车身线条是比较流畅，至于尾部的贯穿式样大灯也是时下非常流行的设计元素，整体看上去比较精致，确实带来一些很高端的视觉享受。

内饰方面，新宝骏RC-5整体布局采用环抱式设计，整体更加偏向驾驶员一侧，中控大屏确实带来不错的科技效果，至于屏幕响应速度和UI界面设计等体验还是不错的；至于钢琴按键式样排列的实体按键，则带来更加高端的视觉感受。

动力方面，新车搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米。传统系统与之匹配的是6挡手动变速器和模拟8速CVT无级变速器。

正处于“水深火热”的新宝骏品牌

自主品牌冲高之势浩浩荡荡，不管是曾经被誉为老大哥的奇瑞，还是现在以WEY、领克、星途、引力为代表的自主高端品牌，冲高似乎成为了现在自主品牌的重要使命之一。

事实也确实如此，自主品牌目前解决了发动机、变速箱等核心技术难题，并且还在新能源领域有所成就，这让自主品牌的信心得到大大提升，而面对合资品牌的层层封锁，也是时候进行反击；而还有一部分是因为，随着消费升级，低端市场的份额其实是在不断压缩的，这就促使了很多原本生活在中低端市场的车企想上进行突破。

上汽通用五菱旗下的宝骏品牌就是基于这个背景到来的，而为了冲击更高市场，挂着钻石标的新宝骏品牌到来。而新宝骏品牌正式发布之后，迅速开启了新车攻势，目前推出了RS-5、RC-6、RM-5和RS-3车型，已经初步覆盖轿车、SUV和MPV三大主流细分市场。

新宝骏品牌的表现确实非常积极，但事实上销量却没有真正爆发，首款RS-5上半年销量累计不足5,000辆，销量较好的RS-3累计也仅仅不足2万辆，这意味着现在的新宝骏品牌正处于水深火热之中。

RC-5能否改变现状？

那么RC-5能否改变新宝骏品牌的现状呢？答案是很有难度，但是有机会。

首先，RC-5的定位比RC-6低，但也进入了竞争最为激烈的紧凑轿车市场，这里一直都是合资品牌的天下，前十名中仅有2款车型，前20名中也仅有3款车型，足以见得自主品牌在这里的窘迫处境。RC-5如果没有特别亮眼的地方，那么很难打开局面。

其次，新宝骏品牌之所以没能迅速爆款，主要原因之一还是因为自己的品牌知名度不够高，准确地说是受到宝骏以往低端品牌形象的影响，一旦价格提高太多，即便新宝骏品牌的车型在设计上、配置上有着质的提升，也无济于事。

最后再说一下机会吧，那就是价格。RC-5给出了6.98万元起步的预售价，这个价格与帝豪持平，并且低于逸动PLUS，也就是如果上市时价格能够再压缩，那么确实也形成了性价比优势，这是RC-5的最后机会。

所以最终答案，上市当天才会揭晓，我们非常期待。