虽然汽车市场如今有着较为明显的“内卷”情况，适合普通消费者的新能源车型也越来越多，可是大多数普通消费者的购车预算，依旧在15万元-20万元左右。那么在这个价位附近，有哪款车型值得普通消费者家庭选择呢？深蓝S07、极狐阿尔法T5以及零跑C11等车型，都是这个价位中，“性价比”较高的车型。不过相比竞争对手，我个人更看好零跑C11，因为它不仅为消费者提供了增程与纯电两种选择，还有着相对优秀的空间表现、标配了L2级别的智能辅助驾驶配置，整体实力较为优秀。

和竞争对手相比，零跑C11使用了4780（4750）*1905*1675毫米的车身和2930毫米的轴距，这样车身在中型SUV市场上，是比较偏大的。相对优秀的车身数据搭配较为饱满的车身设计，我身高184厘米，在零跑C11的座舱内部，依旧感觉比较宽裕。当我坐在零跑C11的后排，头部空间超过一拳，腿部也有两拳多的活动空间，体感上比较舒适。而且零跑C11不仅是一款标配仿皮座椅的车型，它还有部分配置较高的版本，搭载了座椅加热、通风功能，并且提供Nappa真皮座椅以及座椅按摩等选装。

当坐在零跑C11的前排，能够感受到较强的科技感与豪华感。零跑C11不仅搭载了大尺寸的悬浮式中控屏，与高通骁龙8295芯片配合，让消费者能够流畅使用各种主流的智能互联功能。除去中控屏与液晶仪表不提，零跑C11还在副驾驶前方提供了10.25英寸的显示屏，听歌、看电影、玩游戏都不在话下，出行的时候，副驾驶乘客再也不需要干巴巴地坐着了。而且零跑C11还在座舱内部使用了很多皮质材料，这些材料不仅让它看起来有了一些高档的气息，还能够给消费者良好的触觉感受，我个人是比较满意的。

此外，零跑C11也是一款标配L2级别辅助驾驶配置的车型，相比市面上的竞争对手，这款车型能够通过大量的辅助驾驶配置，提高消费者的出行安全，并且让消费者得到智能便捷的用车体验。我尝试在城市内部使用这款车型的辅助驾驶能力，发现它的识别能力挺强，能够较为精准地识别车辆周围的场景，保障用户的出行安全。

需要一提的是，零跑C11同时为消费者提供纯电动版本和增程式版本，前者又分为续航515公里和580公里两种不同续航里程（WLTC工况环境）的版本；后者除去入门版本在WLTC环境下，纯电续航138公里、综合续航925公里之外，其它版本在WLTC工况环境下，纯电续航里程均为205公里，综合续航里程为1005公里。从零跑C11的续航表现，我们就能知道这款车型无论是纯电动版本还是增程式动力版本，都可以满足普通消费者日常出行需求，而零跑C11还全系标配了快充技术，能够进一步节省用户的充电时间。

动力系统方面，零跑C11的纯电动单电机版，最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米；而纯电动双电机版，系统综合功率400千瓦，综合扭矩720牛·米。零跑C11的增程版本均采用1.5L后驱系统，增程器最大功率70千瓦，电动机最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米。在驾驶过程中，零跑C11的单电机版本，已经能够给人足够优秀的动力输出体验，起步的时候，动力轻盈，电动机响应速度较快，搭配双叉臂式独立悬挂（前悬），给人良好的操控体验。在通过颠簸路段的时候，这款车型使用的多连杆式独立悬挂（后悬）也能有效滤振，保证乘客的驾乘舒适性。

综合来说，作为一款驾驶实惠的中型SUV，零跑C11在消费者关注的智能、舒适性、动力以及续航等方面，都有着较为优秀的表现。从我个人的角度来说，目前15万元-20万元级别的车型中，零跑C11的“性价比”处于较高的水平，是一款值得优先选择的车型。