目前陕西省的高铁营业里程有1019公里，可与周边5个省份直连直通。除此之外，陕西省还有多条省内及跨省高铁在建，在建里程逾1000公里，这些高铁有望让陕西在2028年实现“市市通高铁”，并将助力陕西形成以西安为中心的“米”字型高铁网。

除此之外，从各级规划来看，陕西还规划有至少6条跨省直连直通高铁，从而进一步完善与周边省份的高铁互联。这6条高铁虽然有不少属于远期规划，短期还见不到实施的可能，但其中2条则有望这两年就开工，下面就具体为大家介绍这6条高铁线路情况。

陕西规划中的6条跨省高铁

陕西构建以西安为中心的“米”字型高铁网离不开纵贯南北的包（银）海通道，目前整个包（银）海通道的榆林至西安段、西安至安康段及安康南下四川、重庆段都已在建，就差北上出省通道榆林至鄂尔多斯段没有开工。

而这段在目前陕西省规划高铁线路中的优先级也是最高的，因为他何时建成将关系到陕西境内包（银）海通道的通达度问题。其实榆林至鄂尔多斯段原本是与目前在建的延安至榆林段作为延榆鄂高铁一个项目在推进，只是后来先行开工延榆段，而榆鄂段则与包鄂高铁作为一个项目在推进，目前还处于可研阶段，有望这两年内开工。

鉴于该段高铁的重要性，榆林至鄂尔多斯至包头段虽已迟到，但不会缺席。未来包榆鄂高铁的建设，可以让西安借助该高铁及内蒙古境内的京包线与呼和浩特实现高铁直连，从而补齐包（银）海通道在陕西省内的最后一块短板。

太绥高铁

另外一条有望近期开工的高铁也是位于与陕北地区有关，它就是太绥高铁。这条高铁规划正线全长296.33千米，起自太原枢纽阳曲西站，经太原市和吕梁市，在陕西省榆林市接入延榆鄂高铁绥德西站，设计速度350千米/小时。

太绥高铁作为我国“十四五”铁路规划建设的高铁，国铁集团已经启动了该项目的勘察设计工作，预可研已完成待审查，可行性研究相关工作同步推进中，也是有望在接下来的两年左右时间开工。

太绥高铁其实是青银通道的组成部分，在太原至银川段规划先行修建时速350千米的太原至绥德段，远期修建更高等级的绥德至银川段。未来银太段若全线新建时速350千米的线路，那陕西与宁夏、山西之间又将多一条高铁互联通道。

宝汉巴高铁

剩下的4条高铁线路则基本上属于远期规划的跨省高铁线路，目前都还在争取纳入我国相关铁路专项规划。

其中一条就是宝鸡至汉中至巴中高铁，这条高铁属于陕西与四川的跨省高铁，若能开工将解决巴南铁路断头路的问题。 根据目前路地之间的对接反馈情况来看，该高铁很有希望列入我国正在修编中的《中长期铁路网规划》。而铁路技术等级方面，陕西和四川两省之前已经同意按时速250公里的标准争取纳入规划。

同样位于陕西南部的兰汉十高铁，即兰州至汉中至十堰高铁，是陕西省与周边甘肃、湖北两省之间新的横向高铁通道。从目前的情况来看，陕西省与国铁集团均支持先将汉中至十堰高铁纳入规划。所以对于兰汉十高铁来讲，汉中至十堰段纳入规划更乐观，而兰州至汉中高铁的难度较大。

西韩候高铁

此外，陕西借中长期铁路网规划修编的机会，正同步争取西安经韩城至侯马高铁能以大通道的形式进入规划，并具备城际铁路功能。未来这条高铁若能落地，陕西与山西将又将多一条高铁通道。该高铁线路全长约260公里，初步规划起自阎良机场城际铁路独李站以东2.3千米处，经阎良、富平、卤阳湖、蒲城、澄城、合阳至韩城，向东进入河津市，经稷山县、新绛县，在侯马西站与大西高铁连接。

另外，陕西也还一直在争取西合高铁西安至南阳段进入修编中的中长期铁路网规划，但从陕西省的回复来看，它并没有得到国家层面认可。该高铁商洛至南阳段全长275公里，估算投资480亿元，目前在西十高铁商洛西站的初步设计中， 已预留了西合高铁引入条件。陕西丹凤县今年启动了西合高铁引入丹凤县必要性论证以及线站位方案研究的招标，将研究该线路的必要性，细化县域内的走向方案、车站布局方案、主要技术标准等内容，从而为未来纳入规划做准备。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！（图片来自网络，如有侵权请联系删除。）