本文原载于《兵器》杂志2007年07月刊，原文作者杜朝平。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充整理部分插图，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事及政治知识。将家中《兵器》数字化保存过程中，转载其上的一些年代比较久远的文章，主要是想让读者以另一种比较独特的视角审视曾经的事物和观点。

台湾历年来规模最大的“汉光”23号联合军事演习于2007年5月15日在全岛开幕。在5月11日的预演中，台空军737联队一架编号5371的F-5F“虎”双座教练战斗机坠毁在新竹湖口装甲旅的营区内，不仅2名飞行员当场丧生，地面上的新加坡“星光”部队也2死9伤。

这是在不到一个半月台军坠毁的第二架飞机（4月3日台陆军航空特战指挥部一架UH-1H直升机坠毁在高雄县旗山镇）。此次F-5F战机失事意外牵出了台、新之间的“星光”计划。

“虎”失前蹄，“星光”曝光

由于陈水扁要视察“汉光”23号演习中的反空降作战操演部分，因此台军方自5月上旬就开始频繁举行预演。

5月11日上午由空军737联队少校飞行员魏子渊（正驾驶，位前排）和上尉飞行员詹嘉钧（副驾驶，位后排）驾驶的编号为5371的F-5F双座教练战斗机从台东志航空军基地起飞，前往新竹湖口空域进行实兵演练。同期从志航基地还起飞了多架F一5F战斗机，与5371号战机一道赴湖口台地执行“反空机降作战”演练，这是为稍后举行的“汉光”23号演习之空中实兵操演、对地攻击科目而进行的预演。

5371号F-5F战机与另外3架同型机编为一组。5371号机担任僚机飞在最后面。9时38分许，这4架F-5F编队航经操演管制区时降低飞行高度实施小角度的火箭发射。按预定演习计划，战斗机在投弹完成之后就必须迅速拉起，采取高难度的战术逃离现场，并往东南方飞行。

不料飞在最后面的5371号战机发射完火箭后无法拉起，径直向地面撞去，最终坠毁在新竹湖口装甲旅的营区内。现场飞机残骸及人员尸首惨不忍睹。

台空军司令部在事发后立即成立了专案小组负责调查。空军参谋长“刘震武”随后指出：此次坠机很可能系人为因素，飞行员驾机进入靶区时航向向北偏移，后来为寻找靶标而忽略了姿态，等发现姿态不对时飞机高度很低而无法拉起。

台军此次F-5F失事格外引人关注。“国防部长”李杰匆忙赶赴现场了解情况并欲封锁部分消息。原来这架F-5F坠毁时正好砸在赴台湾驻训的新加坡“星光”部队的头上，从而使台湾与新加坡之间持续了32年的神秘“星光”计划正式曝光。尽管台湾媒体早就披露过该计划的存在，但台当局和新官方从来不予承认。

坠机事件发生后，新加坡政府和空军派出KC-135加油/运输机接送伤员回国。

在坠机事故现场，李杰一再要求记者不要提及“星光”部队的死伤情形，但对新加坡方面来说，出了人命就无法再掩饰了。新加坡国防部在5月11日下午发表声明称台军一架F-5F战斗机于当天上午坠毁在新竹湖口一处军营的储藏室并引发大火，当时一批新加坡陆军人员、包括全职的国民服役人员正在其中，因此造成人员2死9伤。

遇难新加坡陆军中士萨巴里年仅19岁

该声明称这些国民服役人员正在台湾支持新加坡部队的“单边训练”。新加坡国民服役人员相当于台湾服义务役的充员兵，而所谓“单边训练”是指新加坡方面借用台湾的场地自行训练，与台湾军方的训练无关。这是新加坡官方首度公开承认“星光”部队的存在。

“老虎”老矣，尚能战乎？

20世纪60年代为对付苏联研制的米格-21，美国诺斯罗普公司在原F-5“虎”战斗机的基础上开发了F-5E/F，E型为单座战斗机，F型为双座教练战斗机。台空军先是直接购买了50架F-5E/F，接着于1973年与美国签署引进技术生产的协议。首装的F-5E于1974年10月30日出厂，命名为“中正”号。

到1988年最后一架完工台空军共接收了308架F-5E/F（其中E型256架、F型62架），约占全球F-5E/F总量的1/4，所以台空军曾自豪地称其”拥有全世界最多的F-5E/F战斗机和全球最棒的F-5E/F飞行员”。20世纪80年代末到90年代初，台湾空军的F-104陆续退役，F-5E/F便成为其主力战斗机。

1990年一架隶属桃园空军基地的F-5起飞时失去控制冲出跑道。事后调查发现该机机背结构部分出现严重的金属疲劳现象。台军方紧急采购非破坏性检验仪器全面进行F-5的机身检查，并在1991~1996年完成了所有F-5的延寿技改。迄今（当时2007年）还有120架F-5E/F在台空军服役。

F-5E/F具有体积小、重量轻、安全性高、维修简便和价格便宜等特点，因此深受台空军青睐。该型机不仅曾是台空军的主要战斗机，而且还是其训练“二代战机”飞行员的摇篮，几乎每名飞行员都必须先飞过F-5，才转飞美制F-16、法制“幻影”2000或IDF。

图示：当所谓“二代战机”服役后，台空军的F-5系列战机逐步转向对地攻击和训练。图中的F-5E战斗机旁边摆放着GBU-10激光制导炸弹和Mk20反装甲子母弹。

但目前台军的F-5E/F机龄都已超过20年，失事事件时有所闻。仅在最近8年中F-5就有4次失事记录（不包括5月11日那架），7名飞行员丧生。2006年6月17日台东志航空军基地的一架F-5F坠毁于嘉义农田中，机上飞行员一死一重伤。当时台军方下令该型机全部停飞检查，没想到不到一年再度出现坠毁。

实际上F-5系列在完成2006年的“汉光”22号军事演习后就已正式退出一线，除了驻防花莲的RF-5侦察机仍继续担任战术侦察照相任务外，其余的同型机全部集中在台东志航空军基地，配属第737联队，专供新飞行员进行基础战备训练和海空巡逻、警戒，并担任战术训练及假想敌任务。

该基地的第46飞行中队（即台空军的假想敌中队）就用F-5来模拟大陆空军的歼6和歼7。此次坠机事故后台空军同样宣布停飞所有F-5，而失事飞机的残骸则被拖回志航基地，接受美国诺斯洛普公司的详细检查。由于失事飞机上没有黑匣子，判定失事原因恐怕不太容易，但大致可以断定是机龄老旧、机械故障所致。

如果最终鉴定结果表明机械故障是坠机主要原因，那么F-5E/F继续服役的前景不妙。不仅如此，在5月11日坠机事故后，台“空军参谋长”刘震武不小心透露，就连台空军最新的”幻影”2000战斗机也只有25架能飞，远不能达到台“国防部”规定的65%妥善率。

“星光”暗淡，是去是留？

新加坡于1965年脱离马来西亚独立后，便与台湾发展军事合作关系。由于新加坡国土狭小，部队训练不易，1975年李光耀与蒋经国秘密签订了“星光”计划，即定期派遣部队到台湾的军事基地进行训练，受训部队就叫“星光”部队。

1974年李光耀访问台湾表示希望台湾能为新加坡军队提供训练场地，得到时任台湾领导人蒋经国的首肯。

该部队通常由一名上校军官担任指挥官，在台期间所有人员都穿着台湾军装，仅以徽章区别。当时台空军是东亚地区少数几支拥有空战仿真仪的军队。新空军飞行员常与台空军假想敌中队的教官切磋战技。“星光”部队训练的基地包括屏东恒春三军联训基地、云林斗六炮兵基地与新竹湖口装甲兵基地等。

行驶在台湾公路上的“星光部队”军车，台湾公路靠右通行，而新加坡车辆都是右舵车。

在台湾新竹县新丰乡坑子口靶场训练的新加坡“星光部队”

“星光”计划在20世纪80年代中期达到顶峰。当时新加坡军队每年约送1.5万人前往台湾进行训练，甚至参加大规模军事演习，在台几大军事基地到处都有新加坡军人的身影。后来由于中国和新加坡关系的发展等原因，“星光”部队的规模逐步缩减，目前每年约7000人赴台训练。

虽然近年来“星光”部队的规模已缩小许多，可台湾当局却依然非常重视。通过合作，台湾方面不但可以获得政治上的心理依靠，台军也可以接触到瑞典“博福斯”40毫米速射炮等新加坡的武器装备。台湾空军经常派遣C-130直飞新加坡作长途飞行训练，海军“敦睦舰队”也常赴新加坡访问等。台军方甚至称，在“星光计划”中台军的获益比新加坡更多。在台湾当局尴尬的处境下，“星光”计划和“星光”部队从来都是台“国防部”的禁忌话题，直至最近几年才被台湾媒体披露。

2006年4月下旬台军在进行“汉光”22号演习兵棋推演的同时，在云嘉南高屏地区同步举行代号“顶峰2006”的跨地区性旅级对抗实兵演习，旨在验证台机械化步兵旅与新国防军在城镇防御作战中的战术技术。演习的一方是台湾陆军机械化步兵第298旅，另一方就是人数高达2500人的“星光”部队，即新加坡一个全装全员混成旅。

新加坡海军坚韧号登陆舰抵达了台岛左营军港，并且在外海进行了登陆艇投送的演练活动。

由于这是“星光”部队的全旅全装战斗力首次接受演习检验，因此新加坡还派了一位准将赴台观摩。然而这次演习从内容到地点几乎全都被台湾媒体曝光，部分媒体甚至称之为“台湾在建立亚太安全战略网上最高层级的突破”。结果不仅新加坡舆论对此发起了批判，新加坡驻台北代表处还直接向李杰提出抗议。台“国防部”曾下令严查，不过至今没有结果。

此次台军F-5F战机坠毁意外撞开“星光”计划之门，迫使新国防部公开承认“星光”部队的存在。随着中国的国力日益强盛，这种“见光死”的事情恐怕持续不了太久。从昔日的1.5万人到今天的数千人，“星光”已经暗淡，并终将走向消亡。

图示：因国土面积有限，新加坡一直将各军种的实战训练放在其他国家和地区进行，台湾就是其一。但随着形势的发展，新加坡逐渐弱化了与台湾的军事合作，转而将重点投向澳大利亚等国家。

2006年新加坡国防部长张成贤（白衣者)视察在澳大利亚进行军演的士兵。