随着国内汽车市场竞争愈发激烈，新产品迭出的轿车和SUV市场来说，MPV市场的变化往往要慢上很多。然而，这样的情形也在发生变化。从2023年开始，越来越多的品牌开始推出MPV新品，期望能从这个竞争相对不那么激烈的市场上分一杯羹。然而，尽管新品迭出，不过相比起另两大类车型来说，MPV市场的固化程度还是相当严重的。

下图就是24年3月对比23年10月的月销量排名，受制于“金九银十”的影响，对应相同位次的车型月销量大多都有一定程度的下降。尽管如此，可以发现除了上榜的两款纯电MPV车型外，其余8款在榜车型并没有区别，甚至他们在榜单上的位次，上下移动也不超过一位。

相比起去年来说，腾势D9 DM-i占据月销量榜首的次数不断增多。在2023年的头10个月，腾势D9 DM-i在排行榜上有9次位列第二；而从23年11月至今的5个月，腾势D9 DM-i在排行榜上4次名列第一。

关于腾势D9 DM-i取得优势的原因，我们在中有过详细分析，此处不再赘述。不过其优势在某种程度上，有着先发优势的因素，并非不可战胜。

尽管腾势D9 DM-i的优势在不断扩大，然而将于北京车展上市的插混版别克GL8，将是腾势D9 DM-i最大的潜在竞争对手。当插混版别克GL8上市后，腾势D9 DM-i还能否守住排行榜第一的位置，还是很值得关注的。

相比2023年，MPV市场向新能源方向转向的趋势十分明显。相比去年10月的销量排名，新能源MPV由两款车型增加到的四款。其中腾势D9 DM-i与岚图梦想家PHEV两款车型与去年10月一致；新增的两款车型分别为理想MEGA与小鹏X9，分别挤掉了原榜单上的五菱佳辰和奥德赛，且两款车型均为纯电动MPV。

小鹏X9的销量渐入佳境，在3月以3,946的销量位列MPV排行榜第6名。争议很大的理想MEGA，则以3,229辆的销量，也成功挤进了排行榜，并名列第8位。这两款纯电MPV的热销，其实很具有代表性。在此之前，尽管也有岚图梦想家EV、极氪009等纯电车型在售，不过销量都并不理想。两款车型在本月双双进入MPV排行榜前十位置，标志着纯电MPV车型开始正式进入主流消费市场。而其未来的位置是否能有进一步提升，从而给传统MPV带来更大的冲击，还是非常值得期待的。