最近，小柴上网冲浪的时候，刷到一些看上去非常离谱的画面，不知道柴油们有没有刷到，大概是下面这样的，一道道出租车堆起来的钢铁长城……

大量的出租车司机不出车，竟然联起手来，将车停在路边，组成了一道道钢铁长城。

是这些司机准备躺平了吗？事实上，画面的另一半是共享单车运输中转的停车场，而出租车司机们此举，就是为了不让这些共享单车被运进城。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

此处无声胜有声！司机们为何这么做，显然是觉得共享单车进城，影响了出租车生意，他们联合起来围堵共享单车的正常运输。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

小柴翻了一些新闻发现，该场景出自福建湘西龙山县，共享单车运营方表示，在遭遇围堵后，公司考虑暂停在该地的投放，车辆已经被运至仓库。后续县里会举行听证会考虑是否会继续投放。

出租车司机们则表示，属于违规投放，他们肯定会出来阻止。因为违规，出租车司机不跑车挣钱出来围堵，这是无私奉献的好市民，还是藏着其他的小九九？或者，这是为了养家糊口而战？事实上，新闻往前翻一翻，类似的事情，还不是第一次发生了。

比如此前，据媒体报道，在成都，约百辆共享电单车被出租车司机驾车围堵，导致用户无法正常使用。

此外，还有辽宁一地，也出现过类似的事情，场面更加的壮观。

出租车之外，网上还时常传出网约车司机故意损坏共享单车，或者将共享单车扔掉的新闻。比如有网约车司机竟然接连毁坏了路边100多辆共享电单车上的二维码；还有大量关于共享单车被仍河里的新闻发生。为何这样的事情屡屡发生，事实上，是如今的短途出行市场竞争太过于惨烈了。

当然，更重要的是，叠加勒紧裤腰带过日子成为新的常态，出行市场的内卷，已经从同赛道内卷进入夸赛道内卷。

尤其当消费者将性价比作为短途出行首要考虑选项的情况下，四轮出行的压力越来越大，生意越来越难做，四轮车与两轮车之前的矛盾进一步加深了，冲突也会更加激烈。

换句话说，因为用户开始「节流」的需求，原本五公里与一公里这种是四轮与两轮供需的互补关系，正在被加速打破，大量的用户开始五公里与一公里都开始转向两轮，抢走了原本四轮出行五公里的市场。

而这样的矛盾，同样有数据来佐证，比如前些日子，一系列数据，都在书写这两者之间，愈发严重的矛盾。首先来看四轮车出行市场，比如网约车赛道，今年2月，共收到订单信息 7.75 亿单，环比1月足足少了1.36亿单；‍‍‍‍‍‍到了3月份，订单量虽然环比有所上升， 订单量达到了8.91 亿单，但相比1月份的9.11亿单，还是有所下降的。

与此同时，过去的2023年，每个月有多达十多万人加入网约车大军，2023年全年新增148.2万人，最多的一个月更是增加了17万人，而这还是有证的正规军。‍

司机的暴增，而订单量下滑，基本上就是一个大写的「开网约车」越来越不赚钱了。有数据显示，2023年网约车司机月均跑单116单，年均跑单1387单，平均到每天，大概不足五单。同时，网约车司机小时收入（IPH），道去年12月下滑到了29.46元，相比去年一月份，足足下降了5元。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

自然，网约车相比于出租车更加便捷且性价比高，本身就在抢出租车的生意，两者叠加，这也足以说明，出租车市场的生意更不好做了。

四轮出行市场变成绞肉机的另一面，共享单车赛道，却意外的火了起来。比如根据北京市交通委员会发布的数据显示，2023年北京全市互联网租赁自行车骑行量10.88亿人次，日均骑行量298.99万人次，同比2022年增加12.79%。‍高薪产业最多的北京，骑共享单车出行的人多了，其他地方自然会更多，有共享单车平台数据显示，2023年以来，使用共享单车出行的用户同比增长约20%。

不仅骑行人数和骑行次数两位数增长，骑行时常与历程也在两位数增长。

全国共享单车用户骑行时长同比增长超过6%，在北京、上海、广州等超大城市里，骑行时长和里程数同比增长率均超过两位数。‍‍这两个赛道的数据结合来看，最直观的就是，网约车订单量的下滑，其中很大的因素是，那些流失的用户，都改变了出行方式，去骑两轮单车了。也正是这样的变化，共享单车市场增长液越来越明显了，以至于单车运营方，开始各种涨价。

比如在清明期间，不少用户发现，共享单车涨价了，具体为起步价从原来的1.5元/15分钟，涨至1.8元/15分钟，涨幅超过20%。

也有用户表示，自己所在城市起步价早已涨到了2元。更有用户表示，自己所在城市2.5元起步价已经成为常态。

尽管如今，无论是价格，还是便捷程度，共享单车相比四轮出行，依然划算。尤其在能省则省的新背景下，如今的四轮出行赛道，都压力山大。这尤其是在县镇市场，如今私家车逐渐大众化，网约车、出租车的市场空间本身就已经很小了。

其次，一般的县城，面积本身不大，骑个共享单车，一小时可以环城一圈，如果共享单车的投放密度足够，出租车、网约车的生存空降将进一步被压缩。

更关键的是，如今的四轮出行方式，也基本上没有降价的空间了，尤其网约车，随着司机数量的暴增，司机们已经站在了「白跑」的边缘。站在出租车司机这一面，一台台出租车，组成钢铁长城围堵共享单车进城，守的何尝不是养家糊口的饭碗呢？但这个R吃R的世界，好像谁也帮不了谁，谁都没有剩余的力气去帮谁……

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作者｜小柴贰号

编辑｜谭松