1.轮胎气密层常用橡胶原料配合技巧
2.轮胎气密层掺用氯化丁基再生胶配方设计要点
（1）硫化体系：氯化丁基橡胶/氯化丁基再生胶并用制备轮胎气密层胶料时，可以采用基于氧化锌的噻唑类体系；氯化丁基橡胶/氯化丁基再生胶/天然橡胶并用时，可以采用烷基苯酚二硫化物体系，获得良好的粘接性能和屈挠性能。氧化锌用量控制在3-5份；硬脂酸在硫化体系中可以作为活化剂或操作助剂。氧化镁可以作为防焦剂，适当提高其用量可以提高氯化丁基再生胶硫化胶耐曲挠性。
在实际生产中，胍类-硫黄体系和硫脲类硫化体系能够提供较高的胎体粘接强度，但屈挠性和加工安全性差。秋兰姆-噻唑类或次磺酰胺类硫化体系对提高胶料粘接强度不利。
（2）补强体系：使用氯化丁基橡胶/再生胶并用胶生产无内胎轮胎气密层时，可以使用同一弹性补强，或者将通用炭黑与重钙、陶土并用，必要时可配合一定量的高耐磨炭黑。合理设计补强填充体系，可以提高氯化丁基硫化胶的气密性、耐热性、耐屈挠性以及粘接性能，用量一般控制在50-100份。
氯化丁基再生胶替代部分氯化丁基橡胶生产轮胎气密层时还有很多需要注意的问题，后续小编继续与您分享。
