说到中大型车，长期以来其实都是外资豪华品牌的“势力范围”，奥迪A6、奔驰E级、宝马5系等车型长期占据，不仅利润颇丰，而且对提升品牌形象很有帮助。这样的情况随着自主品牌的不断崛起而发生改变。随着上市较早的比亚迪汉EV、极氪001等车型的市场表现大获成功，更是刺激了其他国产品牌的加入。

2024年似乎注定要成为“国产中大型纯电车元年”，前有24款极氪001、红旗EH7上市；后有小米SU7、智己L6等发布，各大自主品牌在短时间内纷纷推出新车型，似乎都想从这个细分市场分一杯羹。

关于智己L6在发布会前后与小米汽车的恩恩怨怨，想必很多人都已经通过各种渠道有所耳闻了。由于领导人本身所具有的网红属性，再加上小米品牌本身带有的性价比标签，使得小米SU7即便尚未上市，就已经获得了很高的流量。相比起来，智己品牌就没有小米这么好的先天条件，所以在发布会上，智己L6想办法蹭小米SU7的流量，也是可以理解的。包括后续的道歉风波，也是持续蹭小米SU7流量的一部分。

从目前的效果上看，此轮事件的不断发酵，站在智己的角度，确实将关注小米，或者很多路人的大波流量引到了智己这边，并取得了不错的引流效果；站在小米这边，对智己L6发布会上提到小米SU7的参数错误如此上心，也说明小米对于智己L6这款产品也相当重视（否则不会花如此大力气进行反驳）。那么，智己L6究竟是何方神圣，惹得小米如此大动肝火呢？

从目前已透露出的信息来看，智己L6的车身长宽高分别为4931mmx1960mmx1474mm，轴距为2950mm；小米SU7的车身长宽高分别为4997mmx1963mmx1455/1440mm，轴距同为3000mm。相比而言智己L6的车身高度明显偏高，轴距则要略短一些。

外观方面，智己L6的前脸设计极富运动感。它采用了流线型的造型，此外，前保险杠的设计也颇具特色，与车身线条完美融合，营造出一种动感十足的视觉效果。车身侧面，智己L6采用了轿跑式的轮廓设计，蚌式引擎盖配合犀利细长的前大灯组，以及位于前脸底部两侧的导流槽，使得整个前脸看起来既犀利又富有力量感。侧面的腰线设计也颇具匠心，从前翼子板一直延伸到车尾，使得整个车身看起来更加修长、动感。车尾的设计同样出色。标志性的贯穿式尾灯造型配合收束的腰线，提升了整车的辨识度。

小米SU7的整体线条流畅，车身曲面圆润，再加上低趴的底盘形成了强烈的动感；漂亮的溜背弧线和小翘尾设计（Max版标配电动扰流板），不仅进一步提升了车辆的动感，也优化了空气动力学性能，其实际风阻仅为0.195Cd。自适应水滴大灯、鹅卵石后视镜、半隐藏门把手与土星环尾灯等配置，成为了小米SU7的的象征。

内饰方面，小米SU7的整体风格干净整洁，颇得特斯拉的精髓。全系标配7.1吋液晶仪表屏+16.1吋3K悬浮式中控屏，界面友好且操作便捷，为用户提供了丰富的智能互联体验。座椅采用仿皮材质，触感柔软舒适，同时提供了良好的支撑性。整体内饰色彩搭配和谐，细节处理精致，营造出时尚而温馨的驾乘环境。

智己L6最为标志性的内饰设计，便是由一块贯穿主副驾驶位仪表台区域的26.3吋中控长连屏和一块10.5吋的触控下屏组成，代替了实体按键，不仅使得整个中控台看起来更加简洁、大气，同时也为驾驶者提供了更加直观、便捷的操作体验。位于前排座椅后方的拓展坞磁吸盘设计，方便后方放置电子设备，也拓展了后排乘客的娱乐场景。

配置方面，小米SU7全系标配主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识、360°全景/透明影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、电动后尾门位置记忆、遥控移动车辆、无钥匙进入/启动、内置行车记录仪、手机无线充电、220V电源插座、主副驾驶位座椅电动调节、车联网/语音识别、车内氛围灯、K歌功能、防眩目外后视镜、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等。高配的高阶智驾Max版，更是增加了可变悬挂、抬头显示系统(HUD)等功能。

智己L6的内部配置尚未完全公布，不过作为对标小米SU7的竞品车型，在配置方面不应明显少于小米SU7，才会具备竞争力。

在内部空间方面，按照轿跑风格设计的小米SU7，在后排空间方面还是做了不少牺牲的。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，其头部空间仅剩一指，腿部空间刚好两拳；中部座椅偏硬，头已经直接顶在了天幕上。

同样一名乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到智己L6的后排，其头部空间剩余四指，腿部空间超过两拳。后排中部地板虽有突起不过并不明显，基本不会影响乘坐空间。

动力方面，小米SU7长续航智驾版/超长续航高阶智驾Pro版为两驱车型，配备了最大功率299Ps，最大扭矩400N·m的后驱电机，官方百公里加速时间分别为5.28/5.7s；超长续航高阶智驾MAX版车型在此基础上增加了前电机，使得整车的最大功率达到673Ps，总扭矩达到了838N·m，官方百公里加速时间仅为2.78s。电池方面，长续航智驾版/超长续航高阶智驾Pro版分别配备了容量为73.6/94.3kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程668/830km；超长续航高阶智驾Max版配置容量为101kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程800km。全系采用800V平台快充技术，快充时间根据配置不同，需要0.32~0.5h。

从智己L6目前已公布配置的两款车型（Max标准/超强性能版）电池容量分别为75/100kWh，电池种类分别为磷酸铁锂/三元锂电池，对应的的工信部纯电续航里程分别为650/780km。尚未公布具体参数的Max光年版大概率采用了“光年电池”，相比起目前市面上常见的电池，固态电解质替代了部分液态电解质，这样半固态电池的能量密度得到了显著提升（据介绍， “光年固态电池”实现了以同类电池几乎相同的重量，拥有超30%的电量），从而提高了车辆的续航里程。而准900V超快充，可以在极短的时间内将电量从30%充至80%。

在价格方面，目前小米SU7的售价为21.59~29.99万元，而智己L6的预售价为23~33万元，且确认最终售价不会高于预售价。而智己L6的售价是否合理，主要看后续配置和具体参数相比小米SU7，以及最终实际售价是否会高于小米。总之，小米SU7的配置和售价，会是一个非常重要的参考因素。

总的来说，小米以一己之力，带火了中大型纯电车这一细分市场。在这个意义上，无论小米后续的销量表现如何，小米这个品牌本身对于自主品牌的贡献都是很大的。而市场总归要以产品力说话的，智己L6能否将吸引来的流量转化为销量，就要看其产品力及价格吸引力究竟如何了。