从今往后，“一点也不实用”这个说辞已经不能成为我们不买法拉利的理由了。现在，法拉利推出了一款SUV，叫Purosangue，意思是“纯血”，就是告诉你，四门四座的SUV也是一个正儿八经的纯种法拉利。

第一，这是个对开门的法拉利，就是和劳斯莱斯的车门一样。对开门看着也不性能，那为什么要用呢？因为后排空间本来就不大，用对开门设计，车门打开角度能到79度，后排乘客上下车多少也都会方便一些。

有一点我没看明白，后车门的门把手在哪？从外面怎么打开后车门？

第二，这个法拉利SUV的底盘是法拉利全新研发的技术，这是新东西。采用主动悬挂技术，四角的液压减震器配合各一台电动机，从而抵消自然侧倾，也就是悬挂主动控制，因此无需防倾杆。这么贵的车，必须得给你安排上四轮独立转向，以及还有6向底盘动态传感器的ABS “evo”系统。总而言之，你就记住，这款SUV用的是法拉利家最强的悬架技术。

第三，这款车虽然是SUV，但是车身布局和比例都和其他车型不一样。一般来说，无论是SUV还是跨界车，发动机都安装在整车前面，位置几乎横跨前轴，并且还直接与变速箱相连。但是法拉利终归是不一样的，因为普通的结构让整车重量分布不均匀，很影响动态性能。

所以，法拉利SUV采用的是中前置发动机布局，和驱动桥结构，也就是变速箱放在了整车后部。动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而实现了独特的4x4变速箱布局。如此一来，新车就达到了49:51%的重量分布，法拉利工程师们认为这是采用中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例。

第四，法拉利就是法拉利，你们混动或纯电，我这个新车必须足够纯，足够old school。所以新车用的是6.5L V12自吸发动机，匹配8速双离合变速箱，最大725马力，716牛米，百公里加速3.3秒，极速310km/h。这是什么，这是底气，这是压迫感，这是对其他车绝对的压制。

第五，法拉利SUV的内饰我真的是欣赏不来，这个所谓的双座舱设计看起来挺别扭。当然啦，也有人觉得好看，毕竟人家是法拉利。配置也绝对够排面，四座电加热，能选前排座椅按摩，也有柏林之声音响。

最后，大家得知道这车的尺寸大小，长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。比保时捷卡宴除高度之外，都大了一圈，和兰博基尼SUV差不多。法拉利SUV车胎也很大，前22寸，后23寸，视觉效果比兰博基尼SUV还带劲。

说了这么多，其实我都挺喜欢的，先不说一月5千多的工资够不够养活它，新车的饥饿营销让我很不开心。为确保稀有度，法拉利SUV的交车量将控制在全年总量的20%以下，我很不开心，所以我现在不想买。

新车在欧洲的起售价为39万欧元，比兰博基尼URUS直接贵了16万欧元，你猜猜进入国内得多少钱？