作为国内品牌新能源的总龙头，比亚迪凭借不断创新的追求不断迭代着旗下车型，今年春节后，比亚迪高举“电比油低”的战略旗帜，拖动了全系荣耀版车型上市，进一步降低的售价不仅为消费者带来了福音，也引领行业变革向前。而就在3月25日，比亚迪再次创造了全球新能源车的里程碑，成为了全球首个生产并下线第700万辆新能源汽车的车企。

在这个值得纪念的时刻，比亚迪选择了全新腾势N7作为这一里程碑事件的代表车型，并在济南的制造工厂举行了亮相仪式。纵观此前比亚迪的里程碑进程，2023年8月9日，比亚迪完成了500万辆下线仪式，而后仅过三个多月，于2023年11月24日，比亚迪达成了600万辆下线的目标。而仅仅过了4个月，比亚迪再次刷新了自己的记录，这一成就再次彰显出比亚迪在新能源领域的绝对统治地位。

规模化+全产业链优势是比亚迪持续突破的关键

比亚迪始终秉承长期主义的理念，始终致力于技术革新，并在自主研发的征途上稳步前行，成功打造了一个能够适应市场变化、持续成长的“竞争优势壁垒”。同时，凭借其自主研发的电池、电机和电控等核心技术的垂直整合能力，比亚迪得以利用全产业链布局和规模化优势，赢得了行业内其他竞争者所不具备的定价主导权，为旗下产品的价格了独特的优势。

年初比亚迪荣耀版推出，不仅以低价策略进一步挑战了传统燃油车市场，也体现了比亚迪在产业链中实现的“规模效应”。目前中国新能源汽车市场在单周的市场占有率已经首次突破了48.2%，预计在接下来的三个月内，新能源汽车的市场渗透率有望突破50%的大关。未来比亚迪将继续致力于采用突破性的创新技术来提高生产效率，并通过其规模化和系统化的产业优势，为汽车行业的绿色和低碳转型做出积极贡献。

多品牌协同进一步提升品牌价值

比亚迪品牌作为集团乘用车业务的核心，旗下涵盖“王朝系列”和“海洋网”两大系列，而后者目前又扩展出海洋生物及军舰系列两大主题。而定位更高的腾势品牌，作为集团内唯一的合资品牌，目前由比亚迪控股并负责主要运营，旗下已经推出了D9、N7和N8三款产品。独立品牌方程豹也已亮相首款车型豹5，主打硬派SUV的定位进一步扩宽了车型的竞争领域。此外，比亚迪还推出了高端品牌“仰望”，该品牌车型定价均超过百万元，彰显了比亚迪进军高端市场的决心和信心。

值得一提的是，比亚迪为了增强品牌和产品竞争力，不断加大在研发方面的投入。根据2023上半年的数据来看，比亚迪的研发支出总额达到了138.37亿元，相比去年同期的54.24亿元，实现了151.11%的显著增长。按照公司的发展规划，比亚迪计划在下半年进一步强化核心技术的研发和创新工作，这将有助于推动公司的业务扩张，并促进集团业务规模及收入的持续增长。

全球化进程提速，成为中国制造“新名片”

2月26日，比亚迪在日内瓦国际车展上展出了八款全新车型，这一举措标志着公司在全球市场的布局进一步加速。在发布会上，比亚迪向欧洲市场首次介绍了最新研发的DM-i超级混动技术，并展示了首款搭载此项技术的车型宋PLUS DM-i，目前这款车型在海外市场被称为SEAL U DM-i，而这款新车也预计将在二季度于欧洲正式上市。

自2022年9月起，比亚迪便已正式进军欧洲乘用车市场，并与当地合作伙伴紧密协作，迅速将旗下的多款新能源汽车引入德国、英国、法国、挪威等19个欧洲国家。至今，比亚迪已在这些国家开设了超过250家店面，为欧洲消费者提供了高质量的本地化服务和丰富的产品选择。展望未来，比亚迪将持续依托技术创新和高品质的新能源产品，来满足欧洲乃至全球消费者对环保出行的需求。

总结：

比亚迪通过二十多年的技术积累和不懈努力，成为了中国首个进入全球汽车销量前十强的品牌。站在700万辆新能源汽车下线的崭新起点，比亚迪铭记初衷，持续依靠其核心技术和全产业链的竞争优势，致力于推出更多创新技术和卓越产品，相信未来比亚迪的发展也能再上一台阶，实现品牌价值的进一步提升。