年轻家庭的第一辆代步车，往往充满着纠结。

在曾经的10万元轿车市场，面对诸如外观、动力、油耗、空间等主要性能指标，消费者们通常是鱼与熊掌不可兼得。

不过当电动时代降临，比亚迪针对上述这类目标客户，提供了一个“既要又要还要”的通解。

近日，“海洋新生 启悦蔚来”比亚迪海洋网媒体品鉴会，在海口市成功举办，EV情报有幸受邀参加。本次活动中，小编对2023款比亚迪e2进行了深度试驾体验。

新能源汽车在产品迭代方面的优势，相信大家有目共睹。而2023款比亚迪e2（指导价：10.28-10.98万元），作为时隔两年后的改款车型，其整体的产品表现有了较大的进步。

静态体验：外观、内饰“精装修”

外观方面，2023款比亚迪e2全面采用了“海洋美学”设计语言；其最明显的变化，是在车头前脸部分，更换了全封闭的中央格栅、以及在两侧显眼的进气口。

倘若站在海洋网的角度，相较于2021款车型的“龙颜”设计，2023款比亚迪e2的外观更具一致性。

车身侧面，腰线采用了两段式处理，从大灯一直延伸至后尾灯处，整体呈现出向下俯冲的走势，为车辆带来了不错的运动感。

尺寸方面，2023款比亚迪e2的级别为紧凑型轿车，长宽高数据，分别为4260*1760*1530mm，轴距则为2610mm，这个尺寸既能满足四口之家的乘坐需求，又能灵活地穿梭在城市的大街小巷。

内饰方面，新车则是进行了一次大升级。例如中控面板部分，2023款比亚迪e2的“水晶档把”设计更具质感，内饰氛围“神似”二十万级的比亚迪海豹。

智能化方面，2023款比亚迪e2则是采取了“8.8寸仪表+10.1/12.8寸中控”的屏幕配置方案，并搭载了DiLink4.0车机系统，驾驶者可通过智能语音交互、轻松完成大部分的车辆控制。

而除了常规钥匙解锁之外，2023款比亚迪e2还可以使用蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙进行车辆解锁，也能通过智能APP完成车辆的远程控制。

此外，新车全系标配的VTOL移动电站功能，野炊烹饪的场景下无需担心用火问题，让户外休闲更加“来电”。

动态体验：好开、省钱“全都要”

当然了，作为一款新能源车产品，最关键的核心是三电系统，这恰好也是2023款比亚迪e2的最大优势。

基于e3.0纯电平台，2023款比亚迪e2深度集成了“八合一电动力总成”，系统综合效率高达89%，官方给出的综合电耗为10.3kWh/100km。

电池方面，2023款比亚迪e2全系标配了容量为43.2kWh的“刀片电池组”，其对应的纯电续航里程则为405km（CLTC）；同时，新车还配备了热泵空调、电池包直冷直热等技术，低温续航里程可提升10%以上。

在e3.0纯电平台的加持下，2023款比亚迪e2的驾驶体验十分轻松惬意。

例如在起步阶段，2023款比亚迪e2的油门脚感轻快、车辆提速平顺；在红绿灯面前，你也往往会产生“深踩电门”的冲动，可能这就是纯电车型的魅力所在吧。

转向手感方面，2023款比亚迪e2的转向调教偏向于家用，整回馈力度比较轻盈，在操作的初段也存在一定的虚位，适合于大部分的日常通勤场景。

底盘调整方面，2023款比亚迪e2给笔者的第一印象——就是非常的居家。悬挂设定方面，2023款比亚迪e2采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的配置；

前段的悬挂非常软，例如面对一般的“搓板路”，这款车基本可以“无感通过”；过沟坎时的车身动态，给人感觉也比较干脆利落，很少会产生让你不适的“弹跳感”。

最后，是大家最关心的实测电耗。当天，笔者共驾驶了50公里，包含了40%的高速路段、以及60%的低速路段，表显电耗为12.4kWh/100km。

需要说明的是，因为海口市的天气炎热，试驾当天笔者的车辆空调，基本全程处于最大档位状态。在这个基础之上，笔者认为2023款比亚迪e2电耗表现算是可圈可点。

简单计算一下，假如一年行驶8000公里，以在海口市使用公共充电桩为前提：

以“商用平峰电价”为标准（0.98元/kWh），一年的充电费用为972.16元，每公里成本约1毛2；

若以“商用谷峰电价” 为标准（0.58元/kWh），一年的充电费用仅为575.36元，每公里成本约7分3。

结语

在10万元纯电家轿——这个让人充满纠结的细分市场，2023款比亚迪e2并没有因为自身的入门级定位、而进行“配置缩水”；相反的是，比亚迪选择将e3.0纯电平台的科技配置、以及自身引以为傲的三电技术，均下放到这款新车上面。

对于城市中的年轻家庭而言，2023款比亚迪e2无疑是一个不可多得的优秀选择。毕竟嘛，一公里不到1毛钱的通勤成本，难道还不够香么？