提到造车新势力，很多人第一想到的都是蔚小理，然后是近两年异军突起的问界、小米等等，但是很多人都没注意到，有个造车新势力正在闷声发大财。

最近，汽车行业分析师孙少军透露了一则消息：零跑汽车上周的新增订单高达9000份。而这个订单数量，是上周造车新势力之中的订单量的第一名。

虽然零跑汽车非常低调，但是这家车企的市场表现不容小觑。我之前就说过，零跑汽车可能是继理想汽车之后，第二家实现盈利的造车新势力。

今年上半年，零跑汽车交付量达到了8.67万辆，同比增长94.8%，创历史新高。虽然还是不比问界和理想汽车，但是零跑汽车的销量已经跻身国内造车新势力的第一梯队。上半年，零跑汽车的营收为88.45亿元，同比增长52.2%。净亏损22.12亿元，同比收窄2.8%。此外，零跑汽车上半年的毛利率为1.1%，较去年有所改善。

7月份，零跑交付2.21万辆，已经连续两个月保持了2万辆以上的交付量。其实说到底，零跑汽车目前的情况就是，销量虽然比不上理想和问界，但是相比蔚来小鹏等新势力，亏损幅度要低很多，销量却高一些，更为关键的是，零跑汽车目前的品牌标签已经非常清晰。

和其他造车新势力扭扭捏捏，想做高端，眼看着卖不出去又推出低端产品，最后闹得不伦不类，品牌定位不清晰，零跑汽车目前走的就是极致性价比的路线，它推出的车型包括T03、C11、C01、C11增程版、C10以及C16等车型。每一款车型，都是目前市场上性价比车型的代表。

这一点在零跑C16上面体现的尤其明显，这款车被称为半价理想L8，售价15.58万起，但是也是大六座的设计，彩电冰箱大沙发都有，800V高压平台、激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片、8295车机芯片、后排“沙发”+“彩电”，增程车型CLTC纯电续航200km，这款车几乎复制了理想汽车的成功模式，只不过在有些配置和细节方面有些减配，但是问题是，它的起售价格还不到理想L8的一半，还要什么自行车啊？对于那些想买六座SUV，又囊中羞涩的消费者来说，零跑C16确实是一个不错的选择。

除了坚持性价比的路线之外，零跑汽车还坚持全栈自研，很多关键的零部件，都掌握在零跑自己手上，先后推出行业首个八合一电驱、无电池包CTC电池底盘一体化技术、车企自研的智能驾驶芯片-凌芯01等创新型技术。根据零跑汽车的数据，当前自研自造比例占据整车成本的70%。

虽然零跑汽车的研发费用不高，2024年上半年，零跑汽车的研发费用12.21亿元，同比增幅接近50%，这笔资金投入，相比其他造车新势力看起来不算高，但是在蔚来汽车的研发费用，还要研发换电站，研发手机，小鹏汽车的研发费用还要花在飞行汽车、人形机器人上不一样，零跑汽车的研发资金都专注于新能源技术研发，并且只干几个关键领域，电池、电驱、智能驾驶等等，因此研发资金的利用率显得特别高。

零跑汽车或许永远都成为不了理想汽车、问界汽车这样的车企，但是零跑汽车这种小而美的新势力，也可能是活的更久，盈利更早的车企，特别是对于我们消费者来说，这种专注性价比的汽车品牌，难道不应该支持吗？