威廉姆斯正计划进行三管齐下的升级，以帮助其2024年的一级方程式赛季重回正轨，但总体上已经开始关注2025年。

相比2023年在低下压力赛道上表现出色的“一招鲜”赛车，总部位于格罗夫的车队在2024年试图设计一辆在各种不同赛道上更具竞争力的赛车，但却退步了。

尽管2023年的赛车让亚历克斯·阿尔本在多个赛道上闪耀并获得了一定的积分，但2024年的FW46在任何地方都没有竞争力，在中游队伍中被红牛和哈斯等车队超越。

威廉姆斯在夏休期前积四分，仅领先没有得分的索伯车队。

尽管车队老板詹姆斯·沃尔斯坚持其长期策略以扭转威廉姆斯的命运，但他解释说威廉姆斯将在夏休期后针对三个方面进行改进。

威廉姆斯将改进其空气动力学和悬挂设计，同时进一步减轻赛车重量，这一直是车队在上半赛季的阿喀琉斯之踵。

“我们在这个夏休期会有更新——我希望在赞德沃特能看到更新，希望在巴库或者巴库之后的新加坡站也能看到，”沃尔斯在斯帕表示。

“我可以告诉你的是，这些实质性的改进应该能够让我们重新回到争夺积分的位置。

“这通过多种方式实现，包括空气动力学更新、悬挂更新以及减轻赛车重量。所以我们基本上在三个核心方面进行改进。

“在一级方程式的世界里，这些都是很大的进步，但我的顾虑是，你们已经看到红牛进行了更新后又取消了，梅赛德斯也进行了更新但也取消了。这种情况并不常见，车队通常对他们的行动充满信心。”

但沃尔斯也表示，尽管新零件正在生产中，威廉姆斯的设计团队已经在一段时间内将重心转向2025年，符合车队的长期目标。

“我们也在投资2025年，所以我们的风洞中的车不是2024年的车，而是已经几个月的2025年的车，”他解释说。

“我们这样做的原因不是因为我相信2025年，而是我希望尽快将2026年的车放入风洞，但同时也希望2025赛季有一个合理的表现。

“我们所做的一切基本上都是为了尽快将一切推向2026年。有了额外的资源，我们现在有团队成员专注于2024、2025、2026年，以及部分2027年。

“这对威廉姆斯来说是一个变化，我们之前更习惯于提前一年工作，甚至在当前年份工作。正如你所想象的那样，在组织内部进行这种变革需要时间来适应。

“我告诉你的这些并不是特殊的秘诀；梅赛德斯在做，红牛也在做，但对威廉姆斯来说，这是一个巨大的改变。”