在前不久的物博会上，运满满召开了一场具有里程碑意义的品牌战略发布会，这一事件不仅对运满满自身具有重大意义，也或将对整个货运行业的发展带来一定的影响。
焕新零担拼车模式本次品牌战略发布会，运满满对其拼车产品进行了全面升级，这一信号对于行业来说，可以说是重量级的。它传递了两个明确的信号：首先，运满满不再拘泥于整车运输，同时也做零担市场；其次，其拼车模式或预示着对零担市场传统模式的一次全面升级。
在传统的零担物流模式中，物流公司从客户地点提取货物，经过多个中转点的转运和仓储，最终到达目的地附近的中转站或配送中心，再由企业、物流公司或客户车辆完成最后配送。这个过程分为提货、干线、配送三个主要阶段，需要大量的人力资源进行管理和监控，同时每个中转环节都会有仓储的需求。
运满满的拼车模式则提供了一种更为高效的解决方案。用户通过平台预约车辆后，平台匹配的车辆直接前往客户指定地点装货，然后直接运往目的地，无需经过任何中转站，全程只有一次装货和一次卸货。这种门到门的服务不仅提升了运输效率，无仓储成本，还减少了货损概率。
业内人士认为，运满满的拼车模式极有可能是对零担市场的一次全优布局。
首先，覆盖广泛的物流场景。拼车产品可覆盖无论大票小票、长途短途。据了解，其优势公斤段聚焦于30kg-5T，这甚至覆盖了快运企业的优势公斤段，而传统快运企业的优势公斤段为30kg-300kg。
其次，广泛的网络覆盖。截至今年二季度，运满满平台拥有月活265万的货主，覆盖300多个城市，十几万条线路，这在中国零担行业中是非常罕见的规模，十几万条线路是什么概念？意味着每一个线路可以覆盖一个目的地——一个市一个镇甚至是一个乡。
此外，运满满利用AI和大数据技术，结合数百万司机沉淀下来的拼车经验，对拼车业务进行了全新升级。例如，通过顺路拼单能力，为司机推荐更顺路的货物，提高配载效率，缩短运输路径，降低油耗；基于海量的拼车成交数据，推出了AI定价模型，为货主提供精准的建议价格，让货主更省，也让价格更合理，成交更快。
同时，零担拼车业务的成本和规模效益也在不断放大。运满满零担拼车业务总经理张鑫指出，零担拼车业务正在形成一个强大的正向增长循环。在拼车模式中，货主、司机和平台之间建立了互惠共生的合作关系。平台通过提供丰富的货源匹配服务，不仅增加了司机的收入，也吸引了更多优质司机的加入。这反过来又提升了平台的运营效率和服务质量，使得货主能够享受到更低的运费和更可靠的物流服务。进而更多的货主被吸引到平台，进一步增加了拼车货源。最终，这一正向循环将推动零担拼车业务进入高速发展的轨道。
规模效应带来的成本优势是巨大的，“在目前来看我们应该是全行业最具价格竞争力的零担物流服务商之一。”张鑫表示，零担拼车业务旨在帮助货主节省成本，同时为司机增加收入。拼车产品试运营以来，获得了货主与司机的广泛欢迎。货主发拼车，平均能省20%-30%的物流费用，而司机一趟拼成多单后能多赚钱，部分司机月收入可以增长约30%。
升级品牌形象在业务升级的同时，运满满在历经十年的发展后迎来了品牌形象的全面升级。新LOGO的推出，不仅提升了品牌的视觉冲击力，更是对其社会责任的有力宣言。
据了解，新LOGO采用了红白格设计，这一灵感源自于常见的公路安全标志，如红白防撞贴、红白路障桶和红白防护栏等。红白格长久以来都是安全、警示和保护的象征。未来，这种简洁明快、鲜亮醒目的设计将广泛应用于货车车身、防雨布、服饰等品牌衍生品中，这不仅体现了运满满对货车和司机安全的深切关怀，也彰显了其对人文关怀的承诺。
在会上，满帮集团高级副总裁徐强也坦言，对品牌形象、标识进行全面升级，是为了用更精准的视觉语言来传达运满满要承担的社会责任，建立未来持续增长的信心，获得货主和司机两端的双重认可，将企业发展推向全新高度。
另一方面，红白格不仅是中国公路上最具代表性的基建符号，其高识别性和易于传播的特点，也使其成为运满满品牌传播的理想选择，符合其成为中国货运新基建的目标。
“格”新货运数字化时代运满满此次业务的升级、品牌的升级，标志着其正式迈向货运数字化3.0时代。在谈到3.0时代之际，我们需要先了解货运数字化行业的历史脉络。
货运数字化1.0时代主要指的是物流行业的信息化阶段，物流行业开始引入信息技术，信息部门口的一块块小黑板成为历史。在这个阶段，运满满和货车帮等企业通过推出移动端APP提供货单服务，这也是中国道路运输业数字化转型的第一步。
在货运数字化2.0时代，物流行业全面平台化和智能化。在这期间，运满满与货车帮合并为满帮集团，并成功上市，成为数字货运第一股。
在平台化的过程中，运满满不断打磨机制、技术、产品，例如推出保险经纪、软件解决方案、ETC、能源服务、卡车销售服务等等一系列增值服务，覆盖了卡车全生命流程和物流全产业链；覆盖长途干线、短途同城及冷运等多块业务板块，形成了业务业态更丰富的矩阵闭环。
货运数字化3.0则以数字技术为核心，通过深度融合AI、大数据等新技术，实现整个物流生态系统的全面升级。
今年9月，咨询机构欧睿国际通过调研，给予运满满“按货运平台货运量计算，全国货运总量第一”的第三方市场地位声明。这一认可不仅是对运满满进入货运数字化3.0时代的肯定，也代表了其发展进入了又一里程碑时代。
运满满表示，将以此为新起点，将下一个目标定位于成为货主和司机双方公认的“全国货运第一选择”，通过数字技术，以规模继续推动物流行业的降本增效与高质量发展，为司机、货主和社会创造更大的价值。
让货车司机更赚钱数字货运平台，作为数字经济的代表，对传统物流行业进行着一场效率迭代。作为新质生产力，运满满一直以来的愿望是让货车司机更赚钱，这一目标正在践行。
过去，货车司机常常需要在货站的小黑板上寻找货源，这可能需要花费数天时间。而现在，随着移动互联网技术的发展，货运平台通过大数据和算法，将分散在各地的货运信息集中到线上，实现了车货的高效匹配。
数字货运时代，司机最快几分钟内就能接到订单。此外，通过优化资源配置，司机的空驶率也得到了显著降低，与过去的熟人经济不同，线上信息广泛互联也进一步扩大了司机的服务半径，提升了潜在收入。
让货主更省钱在货车司机之外，货主同样是运满满广泛关注的群体。对于货主而言，最在乎什么？无外乎安全、成本、效率和服务质量。
在安全领域，运满满采用数字货运技术，实现了对车辆的实时追踪，提高了运输的可靠性和安全性，减少了传统货运时代往往需要打电话等繁琐的工作流程。
在成本和效率方面，以运满满的拼车业务为例，一年内为企业货主节省了180亿运费。通过直接门到门的服务，不仅提升了效率，也保障了货物的安全。
在升级拼车业务的同时，运满满的核心业务也深入到不同货运场景，如同城跨城、整车发货、专线物流。这些丰富的业态为客户提供了更广泛的服务选择。某物流公司总经理直言，运满满与其公司的业务并非竞争而是互补关系，如有些项目浮动大，单发一个车辆成本太高，而运满满零担拼车功能有效解决了这个问题所带来的高昂成本，对于发货量大、车型需求多样的情况，运满满丰富的车源也能够迅速补充运力，确保高效运输。
让物流行业高质量可持续发展在推动司机和货主双赢的同时，运满满在无形中也在推动行业的可持续发展。
众所周知，我国公路货运长期面临空驶率高的问题，这不仅造成了资源浪费，也带来了巨大的碳排放压力。运满满通过其强大的网络规模、司机集聚优势和精准匹配算法，来降低“三空”（空驶、空率、空置）问题，此次拼车业务的推出便可进一步降低空驶率，减少无谓的行驶距离。
一组数据指出，通过智慧平台的调度，运满满每年为全国节省46.5亿升燃油，折合到每一位司机师傅身上，每年降低1万—2万元燃油的成本。这相当于每年减少超过1000万吨的碳排放，也相当于新栽了5亿棵树，也就约等于1.7个西双版纳热带雨林的面积。
期待步入货运数字化3.0时代的运满满，通过技术创新和服务升级，以大企业的担当进一步让货车司机更赚钱、让货主更省钱、推动物流行业进一步高质量可持续发展。
作者 | 物流麻将胡
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
