合资新能源车型在市场的表现相对来说比较萎靡，即便是奔驰宝马奥迪所打造出来的纯电产品，在市场并没有得到太多消费者的认可。反倒是那些造车新势力，旗下的车型一台比一台火热，有的车型大几十万依然拥有不错的数据，可见现如今的国产品牌发展趋势有多么优秀。
但在我个人认为，一个成熟的新能源车型，同样绕不开那三大件，并且在这个基础上，还要具备成熟的设定风格以及适配能力。如果需要达到这种程度的话，那么合资品牌的这部分是有优势，毕竟经过了这么长时间的沉淀，无论是品控还是技术底蕴，都达到了一定的水平。
随着国产新能源的蓬勃发展，大多数合资纯电车型在市场的表现已经是越来越差，为了得到更多用户的认可和提升数据，不得不针对价格进行调整并且升级车辆，那么在这种情况下，部分合资纯电产品的性价比已经是越来越高。同时，在价格部分也进行了调整，就比如宝马旗下的主流纯电车型—iX3就是很典型的例子。
作为一台非常成熟的纯电产品，iX3也是宝马家族中比较热门的一台车型，虽然销量数据并不太出色，但在2023年近半年，也一共卖出了18,135台。在价格部分，宝马iX3的指导价在40.5~44.5万，2023款一共拥有两款版本。与此同时，该车在上海等多个地方，创领型拥有13.35万的价格调整，领先型则是拥有12.15万的下探，也就是说，这台车的入门售价来到了28.35万起步，价格优势特别明显。
宝马iX3是一台竞争力很强的车型，至少在我个人认为，这台车在多部分所给我们带来的体验都达到了同级主流的水平，而且该车还具备成熟的硬件技术和高端豪华的架构水平，并且还有一流的底盘素养，是一台机械质感十分出色的纯电SUV。那么这台车的实力如何呢？今天我们将进行一次全方位的解析，来看看宝马iX3所给我们带来的反馈能够达到什么样的水平？
经典的外观造型
在外观方面，宝马iX3和燃油版本的X3并没有太多的区别，整体的轮廓处理延续了经典的语言，视觉层次感还算不错，彰显出了较强的质感。
车头采用的仍然是经典的双肾中网，辨识度很高，而且在这个基础上进行了优化，并采用了封闭式的设计，结合黑色的填充，再加上整体的包围处理和两侧进气口的装饰，烘托出了较强的运动美学。另外，宝马iX3的大灯拥有不错的视觉效果以及豪华格调，并且匹配了自动大灯、高度调节以及自适应远近光功能。
宝马iX3的侧面造型仍然是延续X3的设计，没有太多的变化，整体的轮廓充满了浓厚的运动效果，而下方的轮圈以及前长后短的处理，让其看起来更加的前卫。
在尺寸方面，宝马iX3的长宽高为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，尺寸虽然不算大，但也符合这个级别的标准，而且整体的处理再加上细微的优化，使其看起来有着较强的美学效果。
宝马iX3的尾部造型拥有不错的视觉美感，特别是两侧的灯组以及下方宽大的排气管包围，结合宝马的车标样式以及银色护板的搭配，进一步烘托了美学底蕴。
整体来看，宝马iX3在外观基本上没有什么变化，这一套风格所采用的依然是家族语言，但在此基础上进行了新能源化的布局，与燃油版本有着一定的差异化。
内饰设计
宝马iX3所采用的仍然是这一套经典的家族设计风格，并带有大面积的软皮材质，在部分区域采用了金属装饰，加上烤漆等一系列的工艺，彰显出了不错的高级感。值得一提的是，宝马iX3并没有采用新能源样式的设计风格，和燃油宝马X3基本上保持一致。
车机体验
宝马iX3采用了12.3英寸的中控屏幕，并带有一套新的车机系统，再加上大量的优化和设定，让我们在操作过程中，能够得到特别流畅的体验，而且功能布局较为齐全，并且还有一套智能的交互系统反馈，虽然和现当下一些主流车机有着差距，但整体测试下来是可以接受的。
空间表现
宝马iX3作为一台中型SUV，这台车采用了5座版本，前后两排的座椅质量很好，尤其是在包裹方面，并且带有电动调节等一系列的功能，再加上合适的比例布局，给我们带来了不错的乘坐反馈。
动力表现
2023款宝马iX3匹配了286马力的电机，百公里加速成绩为6.8秒，并且拥有550公里的纯电续航里程。6.8秒的加速成绩对比现当下动辄两三秒破百的国产新能源车型，宝马iX3确实有些逊色。但坦率地讲，这台车的动力储备以及驾驶质感也是我比较喜欢的风格，动力输出饱满，并且具备不错的加速反馈。
该车的底盘把控十分高级，采用的是双球节麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，当我们抬起车辆后可以明显的发现，这台车的底盘工艺做得要比我们预期的更好，无论是细节的连接还是硬件的配置，都彰显出宝马家族的技术底蕴。除此之外，宝马iX3带有多种驾驶模式，并且搭配了智能辅助系统，让我们在行驶的时候，能够得到更加便捷的体验。
最后：作为一台纯电SUV，宝马iX3虽然没有炫酷的外观和充满科技氛围的内饰布局，在加速层面也没有达到太多消费者的预期，但这台车的表现非常均衡，从内到外所给我们带来的体验都很不错，而且目前的价格优势非常大，是一台性价比很高的SUV。
