曾经的铁道部到底有多牛呢？每当老一辈的提起它的时候都能滔滔不绝，可对现在的年轻人它是陌生的，因为现在它叫中国铁路总公司已经完全的改头换面了。

但是以前可是被称为“铁老大”的存在，那时候有句话特别火：“火车一响，黄金万两！”这可不是吹牛，铁路在当时可是国家的经济命脉，煤炭、钢铁、粮食这些重要物资的运输，全都得靠铁道部来调度。

对此收集了很多信息，看完网友分享的信息更是让我大开眼界，感觉已经超出了我的认知了！

还有文工团，以前说相声的，小品的好多都是，算体制内了。

铁道兵主要承担全国铁路建设，不是作战防御的主力，但必要时是可以用于作战的。

接班这一说早就没有了，现在要么某些局有社会招聘自己考，要么就是院校直接招。

以前的铁路除了没有火葬场 其他的一应俱全。

如今的中国铁路，早就不是过去那个像大山一样稳重的铁道部了。它已经成了灵活的现代化企业，在中国经济这辆“列车”上依然起着重要作用。不管是高铁的“提速”，还是货运这条“大动脉”，它都在用自己的法子推动中国发展进步。

高铁时代来临，这在中国铁路发展历程里又是一个特别出彩的时刻。改革开放之后，中国瞅见日本新干线那厉害的样子，心想高铁这东西可真好啊。于是，中国铁路的“跨越式发展”战略正式开始搞起来了，高铁线路就像蜘蛛网似的在全国到处铺开了。现在中国的高铁里程都超4万公里了呢，那真叫“八横八纵，贯通南北”。

高铁能这么快速地发展起来，铁道部当年的眼光和决策可是起了大作用的。那时候，国家一下命令说“高铁建设开始搞”，铁道部那是干劲十足，效率高得惊人。全国各地一块开工，天南地北的铁路工人都扎根在工地。他们钻山修隧道，跨海架桥梁，把那一条条像银龙似的高铁线路修到了各地。这股子干劲儿，真让人不得不服！

曾经的铁道部，如今已变成铁路集团，但它依然担着人们出行的梦想，也扛着国家发展的希望。它的传奇故事，就像那不断延伸的银色铁轨，就像那一声声响亮的汽笛，永远在中国人的心中回荡。