要说F1围场内拥有永久性车手席位的人只有小斯特罗尔，他从来不会为了车手席位而担心，近期阿斯顿马丁车队确立了未来5年的计划，那就是在2030年之前让小斯特罗尔成为世界冠军，但这个目标很快就遭至了英国媒体的打脸，英国广播公司F1记者安德鲁本森直接表示斯特罗尔不会成为冠军。

尽管加拿大富二代已经在F1围场工作了八年，但其中有六年是在他父亲拥有的车队中，虽然在他的领导下，目前的阿斯顿·马丁成为了围场中具有最先进的设施、最现代化的风洞以及最强大的研发团队，所有迹象都表明这是一支致力于夺得冠军的车队，在这6年里，车队很多地方都发生了天翻地覆的改变，硬件和软件可以说是围场中最好的，而且车队也拥有过像维特尔和阿隆索这样的冠军级别车手，但在这段时间里唯一不变的是斯特罗尔，因此他也成为了显而易见的最短的那块短板。

本赛季在赛车平衡与阿隆索驾驶风格完全不搭的情况下，他依然没有在积分方面赶上头哥，截至巴西大奖赛，阿隆索的车手积分为62分，而斯特罗尔只有24分，而去年他输的更多，阿隆索依靠赛季初的优异表现在去年全年拿到了206分，而加拿大车手只有74分，与头哥做队友的两个赛季里，他的车手积分只有阿隆索的36.6%，即便如此，他的车手席位依然稳如泰山。

而在巴西大奖赛，他在暖胎圈的骚操作更是引来诸多质疑和批评，甚至有人讽刺这位加拿大人拥有与死恐龙蛋相同的“智力”，外界也纷纷提出一个尖锐的问题，斯特罗尔荒诞不经的表现到底什么时候是个头？在面对这个问题时，老斯特罗尔给出了最终的答案，那就是让自己的儿子成为世界冠军。但这又引申出了另一个问题，如果斯特罗尔始终无法成为世界冠军，他父亲还会继续他的执着吗？

雄心是一方面，但也要因材施教，虽然在纽维等一众大咖加盟以及拥有围场内最先进的设施的加持下，但这并不意味着这些条件就能与世界冠军换等号，换言之这些充分条件并不会与世界冠军之间形成必然的因果关系，尤其是小斯特罗尔，他已经用八年证明了自己不属于有他天赋的一类车手，没有天赋也就算了，后天的努力也没有比其他草根车手更努力，这充分彰显了富二代车手的本质劣根性及文化属性，其根源原因就是他没有成为世界冠军的动力，这一点从进入F1的八年里他落后于除了2018赛季斯洛特金以外的所有队友就可见一斑，更何况他从来没有失去车手席位的压力，甚至有人怀疑他从未将F1车手生涯当成自己的职业，相反这只是他作为巨婴成长过程中的一段经历而已。

想象一下，如果阿隆索在2026年年底退役，而之后取代头哥的是维斯塔潘，那么斯特罗尔作为车队短板的一面将更加无所遁形，甚至有可能比佩雷兹更差，这难道就是加拿大亿万富翁想要的结果吗？很可惜，F1运动从来都是富人俱乐部，但作为一名车手而言，财富是他拥有车手席位的唯一合法条件，反过来则更加彰显这名车手可悲的一面，虽然车迷们对此嗤之以鼻，但把谁放在车里完全是老斯特罗尔的特权，其背后的真正原因是他根本不在乎外界的看法而依然我行我素。