“超充”如今已经成为一场没有硝烟的战场，且在“车”与“充电桩”两条线同时进行双线作战。真真假假、虚虚实实，让旁观的消费者看得如坠云雾。
就拿所谓“充电倍率”的C来举例，动辄3C、4C乃至5C到底是啥意思？怎么有的品牌都说自己是5C，但网上又被用户声讨“假5C”。而有的品牌疯狂打广告，可谓“只闻楼梯响，不见人下来”。
那么今天，我就借用岚图知音三电技术开放日的活动，来跟大家聊一聊这场关于“C”的战争。
所谓C就是“充电倍率”，简单来说就是1小时充电的能力。换句话说，就是你充满一整块电池的分钟数，被一个小时的60分钟做除法，出来的结果再稍微四舍五入一下，就是各个厂家自称的几C了。
所以这个C是一个比例关系，而不是具体数量值。所代表的意义也并不是电池的大小，以及续航能力。而是充电速度的一个标准。
所以，你哪怕是5C的电池，但电池只有10度，大体上续航也就几十公里；但如果仅仅是1C能力但你有100度电，续航5、600公里坦坦的，只是充电的速度会让你抓耳挠腮。
标题党一下，但其实细说也并不算夸张。电池充电就像人类比赛万米长跑，不是恒定匀速。
参加万米长跑比赛，没有谁一开始就疯狂冲刺的，实力强大的非洲大哥也没这么缺心眼的。都是一开始缓缓找节奏，提速冲刺都放在后面。
但是电池充电正好相反，电量越低越猛。如果你从10%开始充，那你会看到一条高高扬起的功率提升曲线，跟得了什么好消息的股票一样，直接涨停板到功率上限。但是越充越慢、越充越缓，达到80%之后，绝大多数电池就开始“横盘调整”，进入95%之后那基本上算是“千年ST”，没什么动静了。
所以，如果你是厂家的老板，你需要“吹”电池的充电倍率有多高，你会选哪一个区间段？是最快最猛的涨停板部分，还是“要死不活”的尾端？你不傻，厂家更精，几乎所有厂家都会选“最猛”的那部分，换算数据后得出一个“C”。
所以，网上用户声讨“假5C”大概就是这个情况，电池的确有达到5C的能力，但做到全程无干扰的5C却很难，条件过于苛刻。
明白了上文，其实就能理解岚图知音为何要做这次三电技术开放日了。
岚图一上来就给自己定了个高调“全球唯三量产5C超充”，坦率讲这句话放到网上，以现在的舆论环境绝对会迎来一波“舆情”。至于岚图为何有这个自信，敢喊出这句口号，并投身“C与C的战争”，那就是我下面的内容了。
文章开头提到了C的战争是双线战场，车是一个战场而充电桩是另一个战场，所以我们先来看车。
岚图知音作为一台20万元级别的纯电SUV，全域800V平台，且有碳化硅加持，这样在技术平台上首先解决了从充电口，到电池这部分中间通路的瓶颈。
就好比你从茶壶往茶杯里倒水，茶壶肚子大、茶杯口阔，但水流大小都局限在茶壶的出水壶嘴了。但如果我们有一杯滚烫的开水却又着急喝，怎么办？两个杯子来回“折摞”啊，没有瓶颈才能让水流达到最大化。
那么通路解决，就要看最重要的电池本身了。
岚图知音为了让电池拥有5C的超快充能力，选择将电池的电化学材料升级，这里我引用几段官方的介绍文字：
看明白了么？能看明白的你就可以给岚图研究院递交求职简历了。
看不明白也不要紧，简单来说就是在电池技术还没有出现颠覆性变革的情况下，通过各种细节和优化实现“小步快跑”，以量变实现质变。
通过细节方面的优化与升级，实现了三个更快，也就是相应更快、交换更快、放电更快。
而快的同时，还要降低阻力和阻隔。
因此，快上加快并减少拖累，让岚图知音达到5C的超充能力。
快是快了，电池安全要如何保证？
关于电池安全，各位最常听到的一个词应该是“热失控”，足可见“热”在电池安全方面的重要性。热量控制好就安全，控制不好就不安全。
目前行业普遍的电池热管理措施主要针对电池包，而且很多都没有具体到每一个电芯。因此很难做到对电芯温度和状态进行精准管理，这会导致电池温度经常不在最佳区间。
岚图知音在这方面做了升级，采用三维控制的方法，通过监测SOC电量、电池温度、环境温度，实现更精细更高效的热量管控，确保电池时刻都维持在最优工作区间。
超高COP热泵空调系统和超高集成度的热管理模块，能够做到对电池能量和温度的极致管理和调节，实现电池和充电能效的最大化。
此外，岚图知音的BMS温度精准控制系统，能够根据电池当前的温度，电流，电压、冷却水温等信息，通过内部智能算法动态补偿电池温度，使电池包的温度更加精准控制在最佳工作和充电倍率区间。
比如夏天，热管理控制策略为适配超充需求，利用600W大功率风扇、8kw冷却换热器、40CC大功率压缩机、150w大功率水泵、大口径电子膨胀阀，进行精准降温，防止电池和充电线过热；冬天，10kw大功率PTC，能快速提升电芯温度，配合10kw水水换热器、150w大功率水泵，让其维持在最佳温度区间。
通过多方面的举措，不仅保证电池更加安全，同时还能保证随时工作在最优温度区间内，实现更大范围的5C状态。
天天大病小灾，动不动就跑医院的人肯定活不长寿，电池也一样。只有平时很健康，才能更长寿。
岚图知音电池采用包覆技术提升正负极材料结构稳定性，自修复SEI电解液减少内部副反应，研发电池的“高耐久”技术，通过岚图实验室测试的数据显示，岚图知音能实现百万公里衰减小于8%。
虽然超充电池不可能做到长期使用绝对无衰减，但可以有很多种方法降低电池衰减、延长电池寿命。
坦率地讲，在超充站建设方面岚图起步晚了。在竞争对手已经在全国攻城掠地大兴土木之时，岚图刚刚在武汉、上海、合肥三座城市建成3个5C超充的示范站。
晚动手也有好处，前人掉的坑可以尽量避开，前人踩的雷可以躲着走，前人好的经验可以叠buff…
目前国内主流5C超充的数量并不多，技术也还处于比较新的阶段，所以岚图作为后来者，目前还尚未达到质的超越，但是体验方面还是有一些升级。
比如充电速度，在车桩及环境等因素达到配合度较高的条件下，可以实现1秒充1.7公里；采用2.8厘米的超轻液冷枪线，可以大幅提高充电插枪时的“优雅”；整体桩柜噪音不大于55分贝。
还有两点我觉得可以重点介绍一下，因为确实是有一些岚图的优势。
首先是高度的兼容性，全面覆盖200-1000V的车型，包括其他品牌的车型。让岚图的超充站可以做到“来者皆是客”，不会因兼容性问题将前来充电的车拒之门外。
第二点就是可以做到岚图品牌的车来超充站充电，通过充电桩的数据接口给车上电池做一次全面的“体检”。虽然现在有法律法规要求所有新能源车都必须有电池状态的远程监控，并且有些车企还有专门的实时监控部门。
但是在监测数据的丰富和全面程度来讲，连接充电桩后的电池可以获得更加全面和具体的进行安全检测。考虑到明年开始，新能源车就要增加电池安全方面的年检，岚图通过超充站进行电池安全检测可以说是“未雨绸缪”了。
至于岚图超充站的建站目标数量，我在这里就不描述了，只能说难度极大并祝他们好运。
正式的技术展示沟通会结束后，我们一行人来到楼外的岚图超充展示站，也是目前全国三个站之一的武汉超充站。
展示的方式也很简单，采用5C超充的方式给一台剩余电量5%的岚图知音进行充电，3分钟过后，电量增加到31%。也即是说3分钟补能超过25%。
按照数学公式计算，12分钟可充100%，而12分钟是1小时60分钟的五分之一，正好是5C的充电倍率。
所以，这就是我文章开头介绍的那样，岚图知音是“具备”5C超充的能力，但因为官方在3分钟的时候就停止充电，所以我也无法确认后续充电能发全程达到5C，不确定是否会出现功率下降的情况。
权当作一次有趣的小展示吧。
当然有趣的展示不仅于此，还有自动可移动的充电机器人，可自动插枪的机器手臂等，最终希望实现加电不用下车，享受全自动无感加电体验的梦想。
梦想还是要有的，岚图不是还有一台MPV叫“梦想家”么。
总之，这次武汉的岚图知音三电技术开放日之行还是有不少收获的，尤其在充斥着价格战和浮夸的口号式宣传之当下，还能有这么一群人在传播新能源技术方面的信息，还能埋下头认认真真干点儿有助于产业发展的事，真的必须要鼓掌并支持的。
在技术沟通会的现场，我恍惚回到了2017、18年，那是中国新能源车开始起势的年代，所有人都在研究新的技术、探讨可能的方向、挖掘未尽的潜力。没有那些浮夸的口号、没有疯狂的拉踩、没有无中生有的虚伪，没有生搬硬造的做作。
感慨岚图还是有一群“梦想家”，在坚持成为消费者的“知音”，努力让大家在使用新能源车时更加“FREE”，在C与C的战争中追求一个光明的未来。
