近年来，全球掀起了新一轮的探月热潮，前段时间，我国圆满完成了“嫦娥六号”的任务，还没等中国把月壤分清楚，印度也跳了出来，开始大力发展探月工程。

提到印度探月，不得不提的是其肉眼可见的低成本投入。

相较于中国“嫦娥六号”的几十亿人民币投入，印度去年成功着陆月球的“月船三号”仅花费了约4亿人民币（约合7000万美元）。

这一数字不仅远低于国际同类任务的平均成本，也与中国探月工程的投入形成了鲜明对比。

那么，印度是如何在资金有限的情况下实现月球探测的呢？

目前，全球真正有能力探月的国家屈指可数，成功发射月球探测器的仅有美国、苏联（俄罗斯）、中国和印度。

与中国的探月工程类似，印度也计划通过发射绕月探测器、着陆探测器，最终实现月球采样返回和载人登月，目标是建立月球基地。

自2007年中国发射"嫦娥一号"以来，经过17年的发展，我国的探月工程已经走过了四个阶段，最近更是成功完成了"嫦娥六号"的月背取样任务。

印度的探月之路与中国几乎同时期开展，2008年就发射了"月船一号"探测器，虽然结果失败了，但至少起步还算早。

可惜的是，印度在探月工程上进展却不顺利，先后发射的3个探测器，其中只有2023年"月船三号"算是勉强成功（未降落指定地点），其他2个均以失败告终。

很明显，印度一直以赶超中国为目标，实际上却越差越远。

这时候有人说了，中国探月工程2007年发射的“嫦娥一号”耗资14亿人民币，最近的"嫦娥六号"投入都超过38亿人民币了，而印度花费最大的"月船三号"也才仅花费7000亿美元，约4亿多人民币。

印度虽然进展不理想，至少成本低，省钱啊！

那么这巨大的成本差异究竟是如何产生的？是印度掌握了某种神奇的成本控制技术，还是另有隐情？

实际上，航天项目本就是“烧钱”的代名词。

例如，美国为了实现载人登月，半个世纪以前就耗资255亿美元开展了“阿波罗计划”，前后登月6次，取回了382公斤月壤，这个成本换算到现在至少2000亿起步。

我国探月工程的投资虽然不及美国，但近些年也在逐步加大，从最初的14亿到后续的38亿，如果只是几亿投资，想取得如今的成绩确实很难。

印度是如何实现低成本探月的呢？答案之一是印度航天技术太落后了，很多高成本的技术印度无法自主研发，只能寻找替代品，变相就省了钱。

以“月船二号”为例，由于缺乏大型可变推力发动机，印度尝试将多个小型发动机并联使用，把火箭捆在一起用，这种做法理论上可行，虽然在短期内节省了成本，但也大大增加了任务失败的风险，结果自然就是失败告终。

除此之外，印度的经济实力与其航天雄心也严重不匹配。

作为一个工业基础相对薄弱的发展中国家，印度不知道哪来的自信，试图在航天领域与中、美、俄比肩。

这种不切实际的定位导致印度“没钱还想整事”。

"月船三号"被戏称为"万国造"，大量依赖外国技术支持，这在一定程度上降低了成本，但也牺牲了自主创新能力。

在月球探测领域，高精度导航、制导与控制、变推力发动机等关键技术是确保任务成功的关键，但这些印度一概没有掌握。

如果没有美欧的技术支持，印度至今可能连一次成功的月球探测任务都完不成。

"多发射、低成本"，通过增加发射次数确实可以弥补单次任务成功率低的问题。

但这种做法只是从统计上显得"成本低、效益高"，实际上则恰恰相反。

时至今日，一直说NASA财政紧张，航天预算都还是中国的两倍，印度航天局拿着中国十分之一的年度预算就想一飞冲天。

这事想想也就行了！