当丰田章男还在炮轰电动车的时候，大众已经在新能源领域取得了开门红，其中，大众ID.3可以说是比较鲜明的例子，这款车自从5月份上市以来，已经实现了销量的七连涨，12月份更是卖出了13201辆，这个销量成绩对于大众新能源来说绝对是大获成功！

大众ID.3为什么这么火爆呢？

我觉得大众的品牌力反而是次要的因素，因为在新能源领域品牌力并不是那么的重要，各大车企都在同一起跑线上，消费者看重的是技术、体验。比亚迪为什么这么火爆？不就是强大的三电技术和整合能力，大众ID.3成功的秘诀同样是出色的技术。其次就是价格很有诚意，终端下调幅度多达3.8万，实际价格12.5万起步。

就拿三电技术来说，大众ID.3的电机功率达到了170马力，总扭矩为310牛米，相对而言，同价位的比亚迪海豚，综合功率只有95马力。而在续航部分，大众ID.3的续航里程为450km，而比亚迪海豚的续航具有401km和420km可供选择，而且大众ID.3搭载宁德时代的三元锂电池，支持快充功能。

大众ID.3不仅在动力、续航上具有明显的优势，空间尺寸也更大，比亚迪海豚定位小型汽车，而大众ID.3定位紧凑级轿车，其车身长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，轴距长度为2765mm，较长的轴距长度带来更宽敞的后排空间，同时后排座椅支持向前放平，从而带来1267L的后备箱容积，放下两个行李箱完全没有问题。

前排的空间比较的宽敞，视野也很宽阔，中控布局采用全新的家族式设计，传统T型对称式的布局在纯黑色主色调的烘托下显得很沉稳，悬浮式多媒体屏幕、液晶仪表盘搭配平底式多功能方向盘，又不失现代科技感。

大众ID.3的做工用料相比较同级别的日系车而言也更有高级感，不过，相对于同级别的国产车而言，整体给人的感觉仍旧比较朴素，硬质塑料还是挺多的。座椅采用蜂窝状打孔设计，坐上去还有不错的透气性，同时还全系标配6个安全气囊、全速自适应巡航、前后驻车雷达、驾驶模式选择、疲劳提醒、自动驻车、L2级驾驶辅助系统，部分车型配有360度全景摄像头等配置。

更何况，大众ID.3在外观颜值上也展现出比较吸睛的一面，它的整体造型延续了大众Polo的设计，同时车头采用封闭式的设计，两侧LED大灯通过装饰条相连，搭配下方贯穿式进气口，整个前脸看上去还是挺有质感。侧面和尾部造型同样比较的小巧玲珑，黑色车顶搭配凌厉的腰线和多幅式铝合金轮毂，进一步丰富了侧面的立体层次感。

说完这款车的优点，再来说一下大众ID.3的缺点，笔者总结了许多用户的反馈，这款车的底盘减震稍差，坐车里的颠簸感还是比较清晰的，平时如果速度开快一点，车的胎噪和风噪比较大。此外，车机不太灵敏，每次“你好大众”喊了好几遍才唤起，还是挺影响驾驶体验的。