凯美瑞可以说是一款家喻户晓的全球车，2500万的全球销量，丰田最经典的B级车，有着巨大的品牌号召力和良好的口碑。因此，今年3月上市的第9代凯美瑞受到了市场和消费者的强烈关注。

广汽丰田出品的第9代凯美瑞又是一款地地道道的中国车，它号称“全世界最好的凯美瑞”，因为第9代凯美瑞进行了中国化的改造，除外观、内饰、性能、安全提升外，还是“最智能的凯美瑞”。

近日，笔者有幸参与了第9代凯美瑞在上海举行的试驾会，全方位感受到这款经典车在智能电动化时代的进化。

首先说下外观，第9代凯美瑞提供了三种外观版本，或偏商务，或偏运动，或偏个性，满足了不同消费者的需求。

笔者试驾的是20.68万元的2.0双擎高配版本，感觉新车比上一代更加年轻运动化了，车身低趴，有明显的俯冲感；车标位置上移到引擎盖之上；最吸引笔者的是试驾的这款渐变赛博灰车身色，远看像灰色，近看又像蓝色，从不同角度看颜色有渐变效果，非常酷炫。

这款车的车长达到4950mm（标准版4915mm），比第8代长了65mm（30mm），看起来车身更加修长。轴距则与第8代一致，都是2825mm，反馈到车内空间，则保持了一款B级车应有的宽敞舒适豪华空间。

坐进车内，几个明显感受：一是座椅比较宽大，承托包裹感比较不错；二是皮革使用面积大了很多，触感豪华高级；三是首次采用了全景天幕，视觉空间感明显提升，但没配遮阳帘，隔热效果虽还不错，但光线比较亮；四是新增的64色氛围灯及香薰体验媲美豪华车；五是原来中控屏下方的物理按键首次改成光触感按键，科技感明显；六是静谧性明显提升，据了解该车的NVH进行了37项改进。

重点说说智能。第9代凯美瑞的最大亮点之一，就是座舱智能化的大幅升级，中控屏采用8155芯片，与华为深度开发的车机系统，操作流畅，识别的精准度、响应速度都很好。此外，这套车机系统还兼容百度Carlife、苹果Carplay、华为Hicar三大手机互联，也就是说，不管你用什么手机，几乎都能连接第9代凯美瑞的车机。同时还新增了人脸和声纹识别功能、远程家控、应用商城等。这些都是凯美瑞海外版不具备的功能。原先凯美瑞在智能车机上的短板在这一代补齐了。

智能驾驶辅助方面，新车搭载全新升级的TSS 3.0增强版，新增PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA变道辅助功能、RSA道路标识识别辅助系统等多项功能，且更加人性化。

此次试驾会在场地试驾环节精心设置了PCS预碰撞、停车预碰撞、PDA、PKSB泊车辅助、开门警告提醒等智能驾驶辅助测试环节，以及加速制动、操控性能、最小转弯半径、悬架滤震、麋鹿等车辆性能测试环节，充分感受到第9代凯美瑞强大的智能驾驶辅助性能和驾控性能。

印象较深的就是PKSB泊车辅助测试，即使新手在泊车时错把油门当刹车，车辆也会主动刹停，怎么倒都不会撞。

通过场地试驾和道路试驾，对第9代凯美瑞的驾控方面有几点感受较深：一是底盘扎实，采用雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，滤震效果好，过减速带回弹干脆利落；二是车身紧致，操控灵敏，过弯侧倾小；三是刹车线性，几乎没有虚位，紧急刹车点头抑制效果好。

第9代凯美瑞的最大变化就是取消了2.5燃油版，新增了2.0双擎。大家都知道，如今国内新能源汽车发展迅速，但燃油车仍然是目前车市的大多数，而在追求环保与驾趣之间的平衡方面，以丰田双擎为代表的油电混动路线仍然被相当多的人认为是当前过渡阶段的最佳解决方案。

此次第9代凯美瑞新增2.0双擎，起步价仅17.98万元，主销车型尊贵版也只有19.98万元，与第8代汽油版的价格基本一致，大幅降低了双擎的购车门槛，提高了凯美瑞油混车型的市场竞争力。

很明显，在当前智能电动化的浪潮之下，第9代凯美瑞针对中国市场进行了专门的改变。与华为深度打造的智能生态链，科技感大大增强，补齐了其在智能化的短板；加上该车底盘、驾控等行驶性能的提升，丰田品质的固有优势，以及2.0双擎的导入，大幅降低了双擎车型的购车门槛……王者新生后的第9代凯美瑞应能吸引众多消费者的青睐，对20万元级别家用轿车市场带来巨大的冲击和影响。