虽然充电基础设施持续扩展，但公共充电站和快速充电依然是电动车车主面临的主要问题之一。 充电焦虑或许正成为比行驶里程焦虑更严重的问题，美国最近有一项研究显示，美国有五分之一的充电器无法运作。

即使充电器正常运作，电动车车主还有另一个担忧：充电霸占者。 所谓的充电霸占者是指电动车驾驶不必要的占用充电器与停车空间超过必要的时间。 为了解决这个问题，Electrify America将开始惩罚逾期逗留的电动车车主。 什么情况会被视为逾期停留呢?为电池组充电超过85%。

对于内燃机车主来说，加满油箱是非常熟悉的概念，但对于电动车来说，将电池充满并不是那么简单。 许多快速充电器可以迅速将电池充至80%的电量，但要将电池充满最后的20%时通常充电速度会变慢，因此需要花更长的时间。

Electrify America总裁Robert Barrosa表示，快速充电器不应用于充满电池。 因此，公司将在加州10个最繁忙的充电站实施85%的充电限制。 充电量达到85%时，电源会被切断，如果车主在10分钟的宽限期后还是没有拔掉充电插头，将会每分钟被收取额外的40美分的空闲时间费用。

Robert Barrosa向CNN表示，他承认公司试图解决的充电行为是因为电动车对大多数人来说依然很新。 他认为，大多数人可能不知道当车辆电池超过80%时，充电速度会明显减缓。 当你在充电站时，就会想，'哦，我要充满电'，这是很自然的反应。

类似的措施已经在一些最拥挤的Tesla（特斯拉）超级充电站采用。 然而，在这些充电站中，当充电达到80%时，车主依然可以通过屏幕提示来跳过这个限制。

Electrify America的困境还受到与制造商签订的许多免费充电协议的影响。 许多来自Mercedes-Benz（奔驰）和Hyundai（现代）等品牌的新电动车车主渴望充分利用这些免费充电服务。

但是，对那些在长途旅行时需要额外动力的人，或者拥有即使满电量但行驶里程不长的电动车驾驶来说又如何呢? 此外，虽然最近有所进步，但不是所有地区的充电站数量都能达到理想水平。 对这些区域，Electrify America表示他们正在扩展其充电网络。 Robert Barrosa也提到，Electrify America可能不会在主要高速公路附近的充电站实施整体充电限制。