说到生不逢时，日产探陆绝对能排进2024年车市前三。
这台颜值在线、实力够硬的大家伙，偏偏赶上了新能源车的天下。
更有意思的是，它还是英菲尼迪QX60的平替版本。
要搁十年前，40万级别还是BBA的天下，这台20万的探陆绝对能爆。
今天，博世哥还是要给大家好好聊聊这台"迟到的强者"。
外观设计：颜值党的心动选择
横向贯穿的中网设计，棱角分明又不失时尚感。
前脸大灯组与格栅浑然一体，日间行车灯的设计让整车更显精致。
侧面线条饱满，密辐式轮圈配上19英寸轮毂，运动感拉满。
车身还玩起了双色设计，配上亮黑色轮眉，档次感立马上来了。
尾部层次分明，用黑色饰板把两侧尾灯连成一体。
夜间点亮的效果，辨识度相当高。
车身尺寸更是霸气，5130/1981/1774mm的三围，2900mm轴距。
这数据已经超越了同级别的大众途昂和丰田汉兰达。
怎么看都不像20万级别能有的派头。
内饰配置：豪华感拉满
推开车门第一眼，就被大面积软包材质征服。
双12.3英寸屏幕组合，一块仪表，一块2K高清中控。
尼桑最新的车联系统，界面设计简洁，操作相当流畅。
方向盘手感饱满，真皮质地相当舒服。
座椅延续了日产"大沙发"的传统，柔软中还带着恰到好处的支撑。
为了隔音效果，还特意配了双层静音玻璃。
座椅设计提供6座和7座两种布局，第二排可以前后调节。
360度全景影像和L2级智驾系统都是标配。
这配置表，在抠搜的日系车里难道不算是“独一份”?
动力系统：豪华血统的实力派
这可能是最让人惊喜的部分。
2.0T发动机+9AT变速箱，这可是英菲尼迪QX60同款动力总成!
252马力的最大功率，376N·m的峰值扭矩，动力输出一点不含糊。
四轮独立悬挂是标配，还有前桥限滑差速器加持。
大部分配置是前置前驱，但也有车型提供了四驱版本。
全地形六模式的四驱系统，让这台城市SUV也有几分越野范儿。
空间表现：实测给分
如果你是1米8的身高，前排头部空间轻松过拳。
第二排调到最后位置能有三拳空间，最前也能保持一拳多点。
第三排在第二排保持两拳空间时还能留出一拳位置。
虽然第三排头部稍显局促，但对付孩子完全够用。
后备箱容积也相当实用，放个大号行李箱不成问题。
驾驶体验上，偏向舒适派选手!
动力输出偏向线性，不追求爆发力。
但深踩油门时，那252匹马力还是会给你足够的推背感。
9AT变速箱的表现比日产常用的CVT要细腻得多。
挡位切换精准，没有那种顿挫感。
底盘调校偏向舒适，过减速带时震动感很小。
方向盘指向精准，高速巡航也相当稳当。
真实售价：诚意满满
指导价23.98-30.18万，但现在终端优惠能到4-5万。
这意味着20万出头就能把这台大家伙开回家。
比理想L8便宜超过10万，这价格怎么想都很诱人。
真实体验下来，探陆给我最大的感受就是"超预期"。
外观有派头，内饰够用料，动力给劲，空间实用。
底盘调校和隔音水平，也比同价位燃油车要出色。
对于那些不想被新能源"绑架"，依然钟情燃油车的朋友。
特别是经常要跑长途、载多人的用户来说。
这台探陆，还真是个相当不错的选择。
那么，你是怎么看的呢?
你觉得这台"迟到十年"的探陆还有市场机会吗?
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