参加完比亚迪的双枪技术沟通会之后，个人对比亚迪在充电方面的技术，有了更全面的认识。

简单概括来讲，此次双枪技术沟通会，主要可以分为五大部分：

1）800V电压

近些年各大车企大吹特吹的800V升压充电技术，其实比亚迪早在2015年就做出来了。

而且如今的800V高压平台技术，早已经过迭代升级，第三代的800V高压平台技术，已经可以实现150kW的直流电快充。

2）升压快充

针对高低电压不兼容的难题，虽说800V高压平台技术的确解决了充电慢问题，但在当年由于充电桩的不兼容，导致500V的充电桩，无法充入800V的电池。

而比亚迪推出的升压快充技术，可以说很好地解决了问题。

3）双枪超充技术

随着近几年电车的普及，电车充电行业遇到的另一个问题就来了——公共电桩闲置率高、白天充电效率低、不同充电桩不兼容等问题。

比亚迪针对公共充电桩，推出了双枪超充技术，也是此次双枪沟通会的重点。它配备了两个充电枪，当两个充电枪同时充电的时候，最高功率可以实现230kW的直流电充入，大大提升了充电效率，也很好地利用到当下闲置的充电桩，实测数据显示15分钟充电续航超过350km，极大地节省了我们的充电时间。

4）复合直冷技术

结合市面上电车充电普遍出现“前期快，后期慢”的问题，比亚迪的复合直冷技术，也是能做到有效解决。它能够让电池及时“冷静”，避免出现长时间充电，后期功率骤降的情况，做到充得快、更充得稳。

5）电池自加热

会上还提到了东北地区的电车愈加普及，但东北地区的严寒，往往容易导致电车充电慢、甚至充不进电的问题。

针对消费者存在的这个痛点，比亚迪更是有电池自加热技术。通过电池脉冲自加热技术，可以迅速使电池“热”起来，让电池迅速进入到充电状态，不仅能充电，更做到充得快。

一场沟通会下来，过去只是单纯觉得比亚迪在电池、电机等方面更具优势，没想到比亚迪在充电领域，也一直在引领行业的进步。而且这五大技术加持，是真正做到解决消费者痛点的，也难怪比亚迪能够在充电领域，一直走在行业的前边。