零跑汽车向来比较低调，就在前不久过去的十一国庆期间，新增订单量超过了1.7万台，而C系列的SUV车型占比非常大，其中，零跑C10作为旗下的明星车型，在9月份单量突破万辆大关，展现出了较强的市场竞争力和消费者们的认可程度，这台车提供了纯电和增程式两种动力可选，指导价区间为12.88万-16.88万元，这款车的产品力如何？小编就以同价位级别的深蓝S07进行对比，来看看这两台车该怎么选？

车型介绍，零跑C10 2024款 增程式 210智享版（指导价14.58万元），深蓝S07 2024款 215Pro 增程版（指导价15.99万元），深蓝S07目前终端有着一定的优惠幅度，优惠后的价格为14.99万元（地区不同，优惠幅度也不一样，具体请咨询当地4S店），相比零跑C10还要贵了4100元的差价。

外观方面，零跑C10的整体造型圆润饱满，比较具有亲和力，贯穿式的LED日间行车灯配合包围两侧的导流槽造型，就像一张微笑式的前脸，具有一定的辨识度。车身侧面运用了多直线条的处理，提升了一定的力量感，门把手采用的是隐藏式的设计，轮胎尺寸为235/55 R18。车辆尾部宽大厚实，贯穿式的尾灯造型与前脸相呼应，底部采用了隐藏式的排气布局，显得较为低调。

深蓝S07的车头十分尖锐，具有较强的攻击性，这样的设计比较吸引年轻消费者们的喜爱，分体式的大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源。车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足，锋利的腰线设计十分凌厉，19英寸的“花瓣式”轮毂造型时尚美观。车辆尾部采用了溜背式的设计，尾箱盖上凸起的处理与底部大尺寸的扩散器增添了一定的运动感，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素。

内饰部分，零跑C10采用的是T字型的设计布局，中控台上十分简约，以实用为主，两幅式的多功能方向盘造型时尚新颖，换挡形式采用的是电子式怀挡，10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率还算不错，可查看行车信息较为丰富，中控台则搭载了一块带有Leapmotor OS车载智能系统的14.6英寸液晶大屏，并配备了高通骁龙8295车载智能芯片。这款车在主被动安全功能以及辅助驾驶层面的配备非常丰富，几乎是武装到了牙齿，能够给到驾驶员足够的安全感和便利性。

深蓝S07的内饰采用了环抱式的设计布局，虽然采用了黑色的主色调会显得些许沉闷，好在中控台的中间配备了一条黄色的皮质包覆，增添了一定的色彩感，这台车并未配备传统的仪表盘，而是采用抬头显示系统(HUD)来呈现行车信息，中控台则搭载的是带有Deepal OS车载智能系统的15.6英寸屏幕，主流的科技配置功能均有配备。在主被动安全功能和辅助驾驶层面的配备没有零跑C10丰富，零跑C10则是多出了疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、前车驶离提醒以及自动泊车入位等功能。

空间表现，两台车均定位是中型SUV，车身结构为5门5座SUV，零跑C10的车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，深蓝S07的车身尺寸为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm，在实际的乘坐体验中，小编身高175cm，体重65kg，零跑C10的后排空间要明显大于深蓝S07，而且还支持靠背角度调节功能，而深蓝S07的座椅厚度要比零跑C10稍厚一些，对于腿部的支撑性会更好一点，而行李舱的容积表现则是深蓝S07要更大一些。

动力部分，零跑C10搭载的是1.5L增程式动力，配备的是一块28.4kWh的磷酸铁锂电池，发动机最大功率70kW（95Ps），电动机总功率170kW（231Ps），CLTC工况下纯电续航里程210km，最高车速170km/h，官方百公里加速时间7.68s，百公里耗电量18.1kWh/100km，CLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量5.1L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

深蓝S07同样搭载的是1.5L增程式动力，配备的是一块31.73kWh的磷酸铁锂电池，发动机最大功率70kW（95Ps），电动机总功率175kW（238Ps），CLTC工况下纯电续航里程215km，最高车速180km/h，官方百公里加速时间7.7s，百公里耗电量17.4kWh/100km，最低荷电状态燃料消耗量5.6L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

小编总结：经过以上分析得知，两台车在智能化表现、主被动安全功能、辅助驾驶层面以及动力水平等方面的差距微乎及微，几乎保持在同一个水平，零跑C10的优势在于外观造型亲和力较高，受众群体比较广泛，内饰空间宽敞以及乘坐舒适性更高，比较适合以家用为主，注重大空间和舒适性的朋友们选择，而深蓝S07的优势在于个性化的外观造型辨识度较高，科技配置层面丰富，比较适合对外观颜值有着一定要求的年轻消费者们选择，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！