今年走到现在，计划年内开工但还未启动建设的铁路项目仍有不少，根据各条线路的最新进展，哪些线路能够在年底前开工基本已经确定，当然这也包括年底前一些控制性工程开工的项目，毕竟也算达成了开工的目标。

本文就给大家介绍几条大概率会在年底前开工的普速铁路和快速铁路，他们主要位于中、西部地区。由于铁路的开工受不可预见因素较多，它们能否按期开工还有不确定性，请以实际开工日期为准，本文仅以它们最新的进展情况进行推断。

第一条是西成铁路西宁至黄胜关段：这条铁路的技术标准按照国铁Ⅰ级、双线、200公里/小时(部分路段预留提速至250公里/小时平面条件)修建，它年内开工已毫无疑问。因为青海、甘肃、四川段都已开始施工招标，其中甘青段计划10月开工，四川段计划11月开工。

其实西成铁路与兰合铁路、成兰铁路大部分是共线的，但西宁至黄胜关段又是最后开工，并且甘肃、青海段的工期又达七年，因此西成铁路全线预计要到2029年才能全线贯通。

第二条是太锡铁路：这条铁路目前还未开工的是崇礼和锡林浩特段，该项目新建段铁路等级为国铁1级、单线、设计速度160公里/小时，黑城子至锡林浩特段设计速度120公里/小时，为既有线电气化改造，其中黑城子至正蓝旗段为单线，正蓝旗至锡林浩特段为双线。

崇礼和锡林浩特段年底前开工的概率也非常大，目前该项目的初步设计已经获批。并且，现在我国很多铁路，初步设计和施工图设计相关工作都是同步推进，因此预计该项目离施工招标也不远了。

第三条是瑞梅铁路：该线路正线全长240.29公里，设计时速160公里/小时，起自瑞金站，至既有漳龙铁路梅州站。这条铁路的初步设计已经获批，并且广东段已开始施工招标，开工在即。江西段虽然暂时还未施工招标，但其实准备得也差不多了。所以说，不出意外的话，今年瑞梅铁路全线开工已不成问题。

第四条是宁芜铁路扩能改造：改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，正线设计速度方面，客车120km/h，货车90km/h。全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10个车站。

这个铁路项目虽然目前还仅批复了可研报告，初步设计暂未获批，但项目的环评已经获得批复，并已进行初步设计鉴修审查，批复前置专题也在推进报批。今年还剩下3个月，全线开工的概率不小，不过即使开工，应该也要到12月份了。

第五条是川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段：线路起于在建成自高铁天府站，止于既有成雅铁路朝阳湖站。项目拟采用国铁Ⅰ级、双线、时速160公里标准。这条线路已在今年批复了项目可研，初步设计批复前置要件中的环评也已获批。

预计初步设计也将很快获批，另外项目施工图审核已进行招标，这表示项目已进入初步设计批复阶段，正同步推进施工图设计相关内容。相信随着初步设计的批复，很快将进入施工招标阶段，年内开工的概率不小。

第六条是黄百铁路：线路自既有沪昆铁路黄桶站引出，接入南昆铁路永乐站，再通过永乐至百色增建南昆铁路二线引入南昆铁路百色站。为国铁I级电气化、客货共用铁路，设计时速160km/h，是一条普速铁路。

这条铁路到现在都还没有批复可研，但已进行可研报告评估及行业评审。这条铁路今年内要全线开工的概率不大，但为了完成年内开工目标，搞个开工仪式或控制性开工的还是很有可能。

第七条是蒙自至文山铁路：这也是一条普速铁路，规划线路起自文山站，引入既有蒙自站，再利用昆玉河线增建二线至弥蒙铁路红河站。全长约137公里，设计速度160km/h，为国铁Ⅰ级客货混双线铁路，是我国战略骨干通道。

这条铁路目前也没有批复项目可研，初步设计相关工作也是在同步推进中，按目前的进度蒙文铁路要想在今年全线开工也是难度不小。与黄百铁路一样，年内进行控制性工程先行开工概率还是挺大的。

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