文｜非非叶

做英雄挺难的。

聪明秀出，谓之英，胆力过人，谓之雄。

香港那位叫黄霑的狂浪才子在歌词里写：大勇止干戈，永不居功，义气冲霄汉，立地顶天，才是大英雄。

金庸也说：我喜欢那些英雄，不仅口头上讲侠义，而且遇到危难的时候能挺身而出。这位江湖知识人大笔一挥，于是就有了“虽万千人吾往矣”的乔峰，“侠之大者，为国为民“的郭靖，还有那“平生不见陈近南，便称英雄也枉然。”

江湖里打过滚的英雄，都是被磨刀石蹭过光的。但这样的英雄离我们生活太远了，我们很容易就半真半假地将它忘记了。

比如，我小时候很羡慕超人自由穿梭匡扶正义，但它太不真实，所以我便买一个超人模型就满足了。比如我渴望去航海，但这种充满古典冒险主义气息的事情，放在今天太遥远，所以我也就心安理得地在《加勒比海盗》的奇幻冒险中，感受些许振奋。

普通人生和英雄行为听上去总是存在很大的分歧。

既然过着平凡生活，我们也能做英雄吗？

普通人的大冒险

路虎给出了肯定的答案。

它的诞生本就在不经意的平凡之间。

上世纪四十年代，Wilks兄弟俩决定开发新车型，研发地选在了位于苏格兰艾拉岛的自家农场里，那里靠近海边，有大半面积都是荒凉崎岖的滩涂。当他俩第一次从海边试车回到农场时，老守门人看着满身泥泞的试制车辆脱口而出：“Well sir, it must be a land rover then.”

这句话的另一层意思是，这辆车可以不需要道路，可以直接在大地上行驶。这也正好印证了车辆强大的通过性。

兄弟俩记住了这句话，他们决定用Land Rover为要诞生的作品命名。1948年阿姆斯特丹车展上，Land Rover 系列1正式发布，也标志着路虎品牌的诞生。

这款车型也是卫士的前身。凭借坚固、耐用、以及非凡的越野能力，它成为了路虎品牌之魂。

尽管朴实无华，但卫士身上的英雄主义在于：果敢，坚毅，生而无畏。

它硬汉般的功能性让它胜任许多工作。除了军车，它还可以是游船工作车、赛道工作车、林区消防车、雪地救护车、驰骋在非洲草原上的游览车，甚至还有适应超级复杂路面的履带车等等。

能在每个时代，硬起身板担当起每个时代的价值，这也是英雄。

它还是无数次冒险的催化剂。

在它诞生7年后的一天，几个剑桥的学生在寝室吹牛，他们吹出一个想法，就是开车从西方去往东方，像马可波罗那样去传说中的北京看看。

不过一杯咖啡的工夫，这个牛皮就拍板了。

他们叫上了在牛津大学的朋友，6个天不怕地不怕的毕业生驾驶着两辆路虎系列1旅行车版，从伦敦的海德公园角出发开始了一场伟大的旅程。尽管没到达计划中的北京，他们改变了路线，最终在1956年的初春抵达新加坡，完成了这场1.8万英里（约2万9千公里）的旅程。

这场传奇之旅被命名为“First Overland Expedition”（第一次大陆探险），它彻底改变了自驾探险活动，从此驾车探险的文化慢慢在各地发展起来。

所以，探险有时就是开始于一个灵感而已。

这些学生再普通不过了，但它不妨碍怀揣梦想，不妨碍活得不一样。

这次英雄行为也为此后数年间路虎的无数场探险之旅提供了灵感，1968年，6位平均年龄57岁的奶奶们驾驶3辆路虎系列2从伦敦出发去澳大利亚探望孙子孙女，最后抵达时她们共行驶了1.5万英里。

你看，既然过着平凡生活，一样可以体验伟大的冒险。

150辆卫士的集结

直到今天，卫士身上的探险精神依然保持着生机勃勃的状态。

比如说最近的这次令我无比动容的旅程，大概在未来很久一段时间内我都会记得。

来自五湖四海的卫士车主，驾驶着爱车，历经近200小时的披星戴月、近1.5万公里的跋山涉水，最终在香格里拉完成了一场150辆卫士的大集结，给卫士75周年庆生。

这也是在捷豹路虎宣布品牌重塑之后全球最大的一次卫士车主集结活动。

他们还向Wilks兄弟俩投以了深切的致敬：车主们开着自己的车首尾相连，共同摆出兄弟俩当年在红码头湾的沙地上画下的Land Rover草图轮廓。

75年的时间，卫士亦把自己淬炼成了难以超越的经典：一代代的路虎设计师用自己的方式，令这台车相比之前，愈发强大且全能。同时，又赋予了它更多的舒适性、科技感和豪华格调。

用一句话形容它，它可以做泰山丛林之王，但不妨碍一样绅士翩翩。

我们这支唤为“士不可挡”的车队在香格里拉裹挟着勇敢一往无前，它们身后的车辙印像一条长不可及的绸带，在山丘和草甸之间留下了波动的曲线，曲线的一端，紧系车轮。

这条曲线画出了卫士的75年，也还原了路虎对于越野的真正定义。

英雄的故事

这帮卫士车主们，更像是一群历经了生活洗礼后，血液里依旧拥有一丝不羁的基因在跳动的人们。享受生活的同时，他们依旧能从容自信的面对挑战。

“故事”便是一个典型。

“故事”是一个真正有故事的男人，他的路虎卫士也是一辆真正有故事的车。

他在广州成立了华南路虎故事会，会员车辆大概有四五百辆，在华南区玩路虎车的人大概没有不知道他的。

他在2012年入手卫士，此后卫士便陪伴他去了很多地方，所有的故事都是它和卫士在一起的点滴回忆。

比如，他曾驾驶卫士抵达珠峰大本营，也曾和它一起穿越马来西亚雨林，还在今年带领俱乐部17人驾车出征，从西双版纳集结，走过了老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚再回到云南，历时一个月。他说，“希望与我的朋友们一起看遍这世间美景，踏过这世上每一寸土地”。

卫士赋予他的英雄主义，是征服，更是自由。

听着就很让人神往。

但这并非离我们非常遥远的事物。你可以摸着怦怦跳的心脏，倾听着血管里血液奔流的回声，告诉自己：热血和激情都潜伏在你的骨子里，只是未曾被唤醒而已。

卫士车主们在追求山川之野之外，有着更多对人的热情。

刘歆和大沐来自北方，他们组建自己的卫士俱乐部，不光为了出去越野，总还想着可以做点什么。

今年门头沟灾情时，他们是第一批赶到现场进行救援的社会力量，此后他们继续发动车主，运送物资向涿州疾驰汇聚，为后续增援力量做准备。

“我们把北京、天津这边能借到的救生艇都借了，其中一个车主干脆买了一艘冲锋舟，运到了涿州。”刘歆说，类似的故事，还有很多，尽管其中的大部分，都是点滴小事，“但我觉得，就是这些小小的善意，把我们这批卫士车主凝聚在了一起，5年，10年，直到永远。”

在他们身上，我也看见了英雄的样子。

他们让我意识到，原来，普普通通和轰轰烈烈是可以同时发生的。

王者的火鹰船长说：“当你站出来的时候，你已经是了。”不是因为他们有多无敌，而是他们选择无畏。

卫士车主们还积极参与到捷豹路虎组织的公益行动中。仅仅是在这次前往香格里拉的集结路上，就有19位车主特意前往云南昭通捷豹路虎希望小学，为学生们送去所需要的各类物资，并带去生动欢乐的梦想课堂，在孩子们的逐梦之路上献出自己的力量。

这些车主们都有着这样的特质：钢铁一般的意志下，包裹着一颗柔软的心。

卫士赋予他们的英雄主义，在于让他们勇敢出发，去成为陌生人、所爱之人的英雄，更成为自己的英雄。

最后

回到最初的问题，既然过着平凡生活，我们也能做英雄吗？

当然可以。

每一个勇敢的选择都会被记录，生活中的小人物也可以成长为儿时梦中的英雄。

这也是我们更想看到的英雄故事。