2014年，贾跃亭开始了他的“造车梦”，成立了FaradayFuture（以下简称“FF”），2017年1月，FF发布首款量产车FF91。但半年后，2017年6月，乐视财务危机爆发，贾跃亭登上飞往美国的飞机，从此被吃瓜群众调侃“下周回国”。

如今，9年过去，虽然贾跃亭一直没做到“下周回国”，但他的造车梦却从PPT走到了现实里。

北京时间3月30日上午，FF宣布，在其位于美国加州汉福德的FFieFactory工厂启动生产（SOP）FF91Futurist。据悉，FF91Futurist是该公司的第一款量产车型和旗舰车型，预计将在美国和中国市场销售。

FF91开始量产

贾跃亭再提“为梦想窒息”

据法拉第未来官方微博3月29日消息，北京时间3月30日上午7:30，FFieFactoryCalifornia正式启动生产FF91Futurist，现场举行发布活动，FF全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭、FF全球产品执行高级副总裁MatthiasAydt等进行演讲并展示FFieFactoryCalifornia工厂现场。

FF公司通过直播活动庆祝这一“里程碑”事件，展示了一家供应商在其加州汉福德工厂外制造的车身。该公司一位发言人说，直播结束后，公司将开始组装其余部分，并仍计划在下个月底交付第一批产品。

贾跃亭发表英文演讲称，“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”

贾跃亭表示，FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企。希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。

他对一直都在支持FF发展和进步的投资人表示了感谢，同时还感谢了通过订购FF91以表支持的车主，贾跃亭还透露，公司将会在4月14日举行年度股东大会，届时希望股东们通过自己投票来决定公司未来的道路。

不过，在半小时的发布会上，现场只展示了一个刚喷完漆的车身。网友纷纷吐槽：“看了个寂寞”“高手果然会玩”“干啥啥不行作秀第一名”……

还有网友评论称：“9年为梦想窒息，我只想问贾老板什么时候回国？”“那贾老板下周回国吗”“在他宣布造车到现在，已经有N多电车品牌上市了，他的电车难道用了什么超牛的未来技术？”“疯魔般的坚持，疯魔般的PPT演说，终于量产了，但9年过去，车款式已经跟不上时代的发展了”

据FF官网显示，FF91Futurist拥有行业领先的1050匹马力，EPA认证续航里程381英里，0-60英里加速仅需2.27秒。

据此前报道，早在2021年7月，FF91就已开启预定，且在中国和美国的售价分别为200万人民币和20万美元。

值得注意的是，早前因为资金紧缺问题，导致FF旗下首款车型已推迟四次。进入2023年后，法拉第未来首款车型的量产进程得到了推进，除了解决了FF内部高层矛盾让贾跃亭夺回对FF的控制大权，又获得了1.35亿美元的融资。此外，还与黄冈市政府达成合作，将FF中国总部落地黄冈市。

同时，为了冲刺生产交付，FF在2月份还对所有在职员工发放现金奖励和股权激励。FF全球CEO陈雪峰对此表示：员工激励计划将帮助我们的员工专注于公司SOP（生产）及SOD（交付）里程碑，要感谢每一位敬业的FF员工，特别是那些与我们风雨同舟的老员工。希望那些热爱、相信并为公司努力工作的员工能够公平地得到激励。

FF成立9年

累计亏损近240亿

财报显示，2022年年度，FF净亏损为5.52亿美元（折合人民币约38.49亿元），而上年同期的净亏损为5.16亿美元。其中，2022年第四季度，FF亏损1.54亿美元，2021年同期三个月的净亏损则8430万美元。

对于2022年度公司净亏损加大的原因，FF方面解释称，主要是因为公司2022年工程、设计和测试（ED&T）费用成本增加，以及2022年某些以公允价值计量的应付票据和认股权证负债的公允价值计量变动增加等影响。

公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（折合人民币约239.4亿元）。

但贾跃亭总能拉到投资人。融创的孙宏斌、恒大的许家印都曾是贾跃亭的白衣骑士，香港某投资机构曾拿出15亿美元融资。2021年年初，FF以SPAC的方式在纳斯达克上市，融资10亿美元。吉利也成为FF的股东。2022年9月，贾跃亭团队重新执掌FF董事会，又拉到了1亿美元融资。3月13日，FF又宣布已收到近全额的不具约束力的5000万美元追加融资的投资意向。

3月9日，FF表示，截至本季度末，公司拥有约1850万美元的现金和限制性现金。截至2023年3月3日，公司现金储备为3750万美元，其中包括210万美元的限制性现金。

截至当地时间3月29日美股收盘，法拉第未来报0.355美元，涨幅2.01%，市值2.69亿美元。

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编辑|孙志成盖源源

校对|王月龙

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