十万级SUV永远是市场上活跃度最高的序列之一，各大厂商在这个领域都会“下狠手”，强势的车型层出不穷。乍看似乎每一款都有不错的实力，但却又很难经受住仔细推敲。随着吉利正式推出了博越COOL车型之后，被称为“新三好”的它出现在消费者的选择范围中

为了搞清楚这款博越COOL能否具备禁得起时间考验的质量和尽善尽美的品质，这次的试驾地点在舟山境内，海岛多山地形，路况复杂多变，涵盖了城市道路、沿海公路以及连续陡峭的盘山公路，对车辆的各方面实力都是一大考验，也是鉴别“十万级新三好SUV”最有效的方式。

10万级的车能有多少智能？

第一眼看到新车，可以看出吉利在博越COOL的外观设计上确实做得很到位。而走进车内，全系标配10.25英寸全液晶数字仪表盘和13.2英寸2K数字大屏，搭载主流高通骁龙8155芯片，结合GalaxyOSAir车机系统。无论是软件还是硬件配置，这款博越COOL都能够在用户体验方面领先于赛道上的大多数竞争对手。

一番实际体验下来，就算是玩车弟测评过大部分市面上主流的国产车型，但很少见到能覆盖这么全面的车机生态。不管是在音乐、导航还是语音交互上，博越COOL的表现也算得上顶流。再配合上氛围灯、智能灯光这些“花里胡哨”的功能，对于当代年轻人来说吸引力十足。

买车得看“得房率”？

光有智能当然不够，4510*1865*1650mm的三维数据、2701mm轴距、39处内部储物空间、571L后备箱空间、1019mm二排有效腿部空间等，处处都领先当下主流的10万级SUV车型。从后来几个小时的乘坐体验来说，由于后排地板几乎为纯平状态，玩车弟丝毫也没有累的感觉。

不得不说，这款博越COOL既满足了当代年轻家庭的车辆储物、载物需求，又给予了前后排用户舒适的乘坐体验，在有限的空间内，这款博越COOL确实已经发挥出家用SUV更高效的空间实用性。

在多山海岛的驾驶

不觉间来到沿海螺塘线，弯道比较多，在车上还有4个人的情况下，博越COOL带来的动力体验还是很轻松的。毕竟这款发动机的数据表现就不错，1.5TD+7DCT黄金动力组合带来的马力就有181Ps，轴距也是达到了290N·m。其次就是这套双离合变速箱在传动部分做得很好，特别是换挡时机的算法和平顺性的表现都不错。

值得一提的是，3.3°的A柱障碍角的设计颇具亮眼，要知道现在市面上同级主流车型普遍在4.8°-5.7°之间，博越COOL更宽阔的前挡视野使得视野盲区更小，开起来也更舒服。但要说个人最喜欢的还是它的智能降档设置，在出低速弯的时候可以及时的把动力续上，驾驶乐趣非常到位。

除此之外，这款博越COOL的底盘调教部分同样惊艳到了玩车弟，不仅在过减速带的时候表现一点也不散，同时也没有额外的跳动。过弯就更不用说了，接近满载的情况以50码的速度过回头弯都显得特别轻松，再加上比较轻的方向盘，开起来不仅省事，面对极端路况时也会更加自信。

写在最后

从博越COOL身上我们不难看出，吉利为了能够打造出极具潜力的爆款车型，即使是面对内卷严重的10万级SUV市场也能做到把产品精益求精，主打差异化。经过试驾之后，玩车弟觉得将这款车型称为“新生代三好学生”完全不为过，你们认为呢？

编辑/Sugeng