昨天晚上，赛科龙在直播间正式发布2023款RT2。在原有配置基础上，2023款RT2进行了六项升级；同时，售价却下降820元，目前指导售价为19980元。

相对紧凑的车身结构，更全能的配置清单，不到2万元的售价，以及官方强调的六项升级，都让这款主打都市运动风格的钢炮车型能够迅速俘获潜在用户的心，赛科龙这次确实是有备而来。

外观造型方面，赛科龙RT2具有明显的战斗风格，适中的体量也给人一种精悍的感觉。作为一款定义为都市跨界的运动型踏板车，它的实际尺寸相比于大型踏板略小，车长不到2100mm，而它的轴距也只有1400mm；因此，可以预见它所拥有的运动潜质。

车架底盘方面，采用机器人焊接的Q235高强度框架编织车架，使其拥有足够强的刚性；同时，前悬挂采用35mm的运动化正立叉，后部为5级可调双弹簧避震。RT2的综合素材有保障，其操控性能也属于该级别车型中非常有实力的存在。

动力部分，2023款RT2搭载了一台与韩国大林联合开发的水冷四气门引擎，搭配最新的博世MSE8.0电喷系统以及32位处理器，发动机实际排气量为247cc，最大功率17kW，最大扭矩22.5N•m。

作为一款与150水冷踏板价格贴近、且体量相距不大的250踏板，RT2150在性能方面的优势可以说是全面碾压的，特别是当你考虑购买带大梁的150水冷踏板时，那多出近100cc、售价又在可接受范围的越级车款RT2，就自然而然会进入考虑范畴。

既然开卷，自然就是更多诚意的体现了。赛科龙这次对RT2也进行了大量配置方面的升级。全新UI设计的彩色液晶仪表、55000cd亮度的四透镜前大灯、大范围可调的前风挡、前14后13寸的铝合金运动轮毂、多功能无钥匙启动、12.6升大容积油箱、ABS+TCS安全配置等等，可以说赛科龙将最好的状态毫无保留地呈现了出来。

毫无疑问，赛科龙RT2是一款有着明确指向和产品定位的“中踏板”。一方面，它相对150级别踏板车具有排量和性能上的优势，而价差也没拉开多少，可以适度地降维打击；另一方面，在250大踏板领域，它又能以紧凑运动的车型特点，解决用户在日常代步时对大体量车款的“嫌弃”。

可以说，RT2是一款特别适合都市出行的踏板车款，它的属性以及面对上下需求的兼容性，都保证了它在赛道上具有很好的竞争力。此外，更多实用的配置，不断优化的形态，以及个性化的调校，都令它具备了非常适合当前市场的内核。最关键的是，它的价位，也特别给力了。

相信市场会给这款车一个明确的反馈，只要用心造车，就定会“天下何人不识君”。