这辆售价20万的比亚迪宋L EV，内部做工用料和以往的比亚迪车相比，有什么不同呢？今天我们就把这辆车拆开，一起来看看！

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，看到内部有一根铝合金前防撞梁，这是我们在比亚迪车上第一次见到铝合金防撞梁，实在难得，值得点赞！铝合金防撞梁厚度为2.98毫米，能覆盖车头的79.57%。相比宋PLUS的单层冲压钢板前防撞梁强多了！

铝合金前防撞梁的截面不仅是比较好的“目”字形结构，而且中间两道横梁带有弯曲，在实际碰撞中起到缓冲吸能的作用。

不过，前防撞梁与保险杠之间，没有任何缓冲材料，也没有行人保护泡沫。前保险杠杠皮上能看到辅助驾驶的毫米雷达及超宽带 (UWB)模块。

这辆车也安装了主动式进气格栅，后方有相应的塑料导风槽。

更令人惊讶的是这辆车竟然还加装了副防撞梁，虽然只是一片薄薄的单层钢板，但毕竟有了，值得鼓励！

这辆车的Shotgun从A柱向前延伸，直接与前纵梁相连，形成环抱结构。这是现在比较流行的主流设计，在比亚迪车上我们还是头一次见。

前吸能盒也是铝合金材质，配有溃缩打孔。

后防撞梁

单层冲压钢板

后方只有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅有1.07毫米，能覆盖车尾的70.21%，并不是高强度的热成型钢。与宋PLUS的1.05毫米单层钢板后防撞梁，倒是有些相似。

后吸能盒非常短小，不过也带有溃缩褶皱。

泄压口两侧都有，没有缺失。

后尾门凸出于后防撞梁，所以如果发生追尾，后尾门受伤的概率更高。

总结

值得点赞！

这辆比亚迪宋L EV的前后防撞梁，完全颠覆了我们对比亚迪的认知，印象中比亚迪车型很少会用高端材质。这辆宋L居然用了铝合金前防撞梁，“目”字形结构，造型和吉利银河车型颇为相似。同时还配有副防撞梁及主动式进气格栅。不过，后防撞梁就比较一般了，和以前的宋PLUS相差不大。但不管怎么说，20万的比亚迪还是有所进步的，只要越来越强就值得点赞！

那么关于这辆车底盘的情况如何呢？还请关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款比亚迪宋L防撞梁评分