雷军造车三年，小米汽车上市后火爆异常，几乎吞噬了车圈所有流量。出人意料地是，蔚来也被小米带火了，其月销暴涨234%，创历史新高。有观点认为，这次是小米雷军拯救了蔚来李斌，到底是怎么回事呢？

作为名副其实的“营销大师”，雷军携新车小米SU7，造就了一场汽车圈流量盛宴，让人叹为观止。从营销角度来看，雷军给其他所有车企大佬都上了一课。由此，奇瑞尹同跃、吉利李书福、长城魏建军等，这些过去向来深居简出的大佬，纷纷步雷军后尘，开始现身前台进行直播引流了。其中蔚来李斌更是其中的佼佼者，哪怕因为“大家为什么还买燃油车”等言论而频频道歉，也要通过直播等方式引流。

从蔚来的销量情况来看，李斌的引流似乎起了很大作用。刚刚过去的5月份，蔚来销量同比暴涨234%，达到20544辆，仅次于35020辆的理想，在新势力销量排行榜上高居第二名。这个成绩对蔚来意义重大，意味着其月销终于重返2万辆大关。这是蔚来历史上第二次月销过两万，也是成绩最好的一次，创下历史新高。去年7月份，蔚来月销曾经达到过20462辆。在车市竞争极度白热化的当下，蔚来这个成绩得之不易。

需要特别指出的是，蔚来这一销量还是在没有新车开启交付情况下实现的，足以证明该成绩背后的含金量。在蔚来品牌与传播助理副总裁马麟看来，销量大涨有两个原因：其一，蔚来汽车智能化方面的加速，2024款车型算力高，且智驾全域全量推送，赢得了消费者的芳心。其二，用户对于换电模式的认可度提高，并通过BaaS调价和促销，用户能够获得实实在在的实惠。

不过也有观点认为，蔚来之所以销量暴涨，其中一个重要原因就是小米汽车“送”来的泼天流量。正常逻辑来看，蔚来5月份并没有太大动作，销量按道理不应该那么大爆炸，背后“最大的推手说不定就是小米SU7”。有蔚来工作人员表示，蔚来和小米两个品牌店面基本靠在一起，小米上市后带来的客流，有一部分分流到蔚来，其客流量翻倍增长。小米SU7提车要等很久，所以很多消费者最终就下单购买了蔚来。

蔚来李斌的卖车焦虑，其实一直存在。此前在“蔚小理”中位居销冠的蔚来，2022年前5个月交付量未过万，而且这种低迷状态，持续到2023年前4个月依旧没有缓解。当时李斌曾表示：“如果接下来每个月销量还是1万辆的话，我和力洪就得找工作去了。”好在2023下半年，蔚来通过解绑换电权益以变相降价等方式，提振了交付量，月均超1.7万辆。但是今年前三个月，蔚来交付量又降至万辆左右的水平。

此后，李斌通过直播引流，同时也接住了小米带来的泼天流量，终于在5月份让蔚来销量创下历史新高。当然，小米带来的流量不可能持久，蔚来要想真正赢得未来，白衣骑士还需要靠自己。为此，李斌带领蔚来推出定位和价格下探的子品牌——乐道。在极度内卷和一轮又一轮降价潮的车市大环境中，乐道被视为突破蔚来品牌高端束缚的一次布局。它的使命是成为蔚来的销量担当，通过走量来快速规模化，以分担成本，并“赚钱养家”。

2018年到2023年，蔚来的归母净利润亏损金额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿。六年时间，蔚来合计“烧”了超886亿元。在造车新势力之中，蔚来的亏损额可能仅次于烧了1100亿元的恒大汽车。在这样的背景下，蔚来迫切需要乐道撑起半边天。不被“豪华品牌”所束缚的乐道，将是蔚来走量的“杀手锏”利器。毫不夸张地说，蔚来的“半条命”，就掌握在新生的乐道手中。