日前，随着两台汽车吊稳步作业，一片长30米、重达108.9吨的预制箱梁平稳降落在汀祖大桥左幅第24跨盖梁上，标志着武黄高速改扩建项目1标全面进入箱梁架设施工阶段。

改造一新的吴楚大道。长江日报记者高喜明 摄

今年以来，多个交通硬联通项目稳步推进。10月24日召开的武鄂黄黄快速道路系统建设调度会传出消息，武鄂黄黄快速路正加速成网，今年1至10月，该道路系统累计完成投资117亿元，占年度目标的86%。

武鄂实现无感通过

10月27日，长江日报记者驾车沿着武鄂黄黄快速道路系统“横一”从武汉经鄂州去黄石，体验了一把武鄂“无感”通过。

“横一”利用高新大道贯穿武汉新城组团光谷片区、中心片区，经吴楚大道联通鄂州主城组团，到达花湖国际机场，连接203省道沿江经过黄石—大冶组团北部至黄石新港。

当天上午，记者从武汉三环线下高架进入高新大道后，发现往葛店方向，有很多鄂州、黄石牌照的车辆。高新大道是连接光谷和葛店的重要通道，也是武鄂两地深度融合的重要纽带。

半小时左右，记者便来到了武鄂跨湖通道——短咀里湖桥。短咀里湖桥于2023年12月30日建成通车，全长929米，双向八车道。短咀里湖桥两头道路均为“高新大道”，要不是桥中间挂有“鄂州”的牌子，车主根本感觉不到已从武汉市进入了鄂州市。

过了短咀里湖桥便是鄂州葛店经济技术开发区，往前行约1000米，就是葛店南站。葛店南站是武汉地铁11号线的终点站，每天有万余人通过武汉地铁11号线，在武鄂间过着“双城”生活。

高新大道一路向前，便来到了吴楚大道。改造一新的吴楚大道，双向八车道，路面宽敞，行驶非常惬意。抵达鄂城区后，转106国道，很快便到了黄石市下陆区。

“我已经走了好几次这条路去武汉了，路很好走，还能节省30多元高速过路费。”黄石市民张先生说，快速路的建成，联通了武汉、鄂州和黄石，让市民出行多了一种选择，既方便又实惠。

三条高速稳步推进

10月30日，武黄高速改扩建项目1标首片箱梁架设成功，全面进入箱梁架设施工阶段。这是武黄改扩建项目1标向着桥梁建设迈出的关键性一步，为后续梁板安装施工、施工质量管理及保障资源配置提供了实际依据和有力参照，也为项目的后续顺利推进创造了良好的条件。

武黄高速是武鄂黄黄快速道路系统“横三”的重要组成部分。武黄高速改扩建项目全线37.4公里，总投资69.09亿元。主线采用双向八车道标准，设计时速120公里，预计2025年12月31日建成通车。武黄高速是沪渝高速的重要组成部分，武黄高速改扩建能够有效缓解国家干线通行能力紧张问题，提升国家高速公路网络服务水平，助力完善湖北省高速公路网络，服务于湖北省“交通强省”战略，充分发挥武汉龙头引领作用，推动武鄂黄黄同城一体化发展及加快武汉新城建设，满足沿线产业的物流需求，服务花湖国际机场多式联运。

10月27日，沪渝高速公路黄梅至黄石段（黄黄高速）改扩建工程大临设施专项施工方案专家评审会在武汉召开。

黄黄高速改扩建工程起于湖北省黄冈市黄梅县独山镇鄂皖省界处界子墩，接拟改扩建的沪渝高速安徽段,沿既有高速公路改扩建，经黄梅县、武穴市、蕲春县、浠水县，止于散花镇散花互通东侧，接沪渝高速鄂东长江公路大桥段，路线全长约107.07公里。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时，概算投资129.77亿元，项目总工期为48个月。

黄黄高速改扩建项目对于提高国家高速公路通行能力、落实长江经济带等国家重大战略、优化区域高速公路网络布局、建设以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈和武鄂黄黄国际综合交通枢纽、支撑县域经济高质量发展具有重要意义。

10月30日，在鄂州花湖机场高速公路二期项目（大冶段）临空经济区互通主桥施工现场，高达9米的墩柱一根根竖立，墩柱上工人们正在进行盖梁施工，机械轰鸣声此起彼伏。

“截至目前，总共191根桩基已完成120根，180根墩柱完成50根，该处主线桥建设已进入关键施工阶段。”鄂州花湖机场高速公路二期（大冶段）工程工区负责人介绍。

鄂州花湖机场高速公路二期预计2025年12月31日建成通车。项目起于鄂州市鄂城区泽林镇陈桥村，顺接机场高速公路一期工程，与武黄高速公路交叉，途经鄂州市鄂城区碧石渡镇、黄石市大冶市还地桥镇，与武阳高速相交后经大冶市保安镇、鄂州市梁子湖区太和镇，止于鄂州市梁子湖区太和镇谢埠村，终点与鄂咸高速相接、与武汉都市圈环线高速对接。主线全长36.474公里，设太和东互通式立交连接线3.2公里，概算投资70.59亿元，采用设计速度120公里/小时、路基宽度34米的双向六车道高速公路标准建设。主线设桥梁39座，隧道2座，互通式立交7处（陈桥枢纽、碧石渡、还地桥、临空经济区、保安枢纽、太和东、太和南枢纽），匝道收费站4处，服务区1处。

“从这个匝道下来可以下高速到锦冶线，进入黄石临空经济区·还地桥镇。线路建成后将实现花湖国际机场和大冶市无缝对接，原先1个多小时的车程可缩短至15分钟，届时大冶市的货物可以直接从机场高速快速到达机场，发往全国各地，打通物流‘大动脉’。”鄂州花湖机场高速公路二期（大冶段）工程工区负责人说。

武鄂黄黄“三横三纵”加速成网

10月29日，在武汉新城至黄石新港快速通道（大冶段）施工现场，目前道路一侧加宽的路基已成型，工人正在进行拱形边坡防护施工。

该项目是武鄂黄黄快速通道“横二”的重要组成部分。目前该工程已完成第一阶段27.8公里老路线品质提升工程以及不停车超限检测系统（上王庄段及东风农场段），正在进行5.7公里的铁东线大冶与鄂州交界至还地桥河径港村段、5.4公里的锦冶线还地桥下堰村至红光村106交叉口段路基路面加宽施工，分别从原来的24.5米加宽至40米、26米加宽至33米，预计今年12月底完工。

10月30日，G106改建工程（鄂州段）白雉山洞口施工现场一片繁忙，工程车辆穿梭不止，施工人员操作大型机械搬运碎石、土方。

G106鄂州碧石至黄石铁山改建工程（鄂州段）为武鄂黄黄快速道路系统“三横三纵”中“纵二”的重要组成部分，该项目的建成，将对打通城市交通“大动脉”，提升武鄂黄黄一体化发展水平具有重要意义。白雉山隧道位于汀祖镇杨岗村，全长1.39公里，隧道最大埋深约330米，地质条件复杂，隧道进口处地势险要，穿越断层和白雉山尾矿库，围岩主要为断层构造岩，岩体破碎，稳定性差，综合施工难度大、安全风险高，为项目全线控制性工程。

武鄂黄黄“三横三纵”快速道路建设工程全长约423公里，品质提升工程和重要节点建设工程涉及改造里程共327.7公里，其余28.5公里为原有道路。

“三横”共285公里，其组成为：“横一”（北通道）利用高新大道贯穿武汉新城组团光谷片区、中心片区，经吴楚大道联通鄂州主城组团，到达鄂州花湖国际机场，连接203省道沿江经过黄石—大冶组团北部至黄石新港；“横二”（南通道）利用凤莲大道（武阳高速辅道）贯穿武汉新城南部、龙泉山片区、梧桐湖片区，经锦冶公路联通保安湖片区、黄石临空片区，连接钟山大道穿过大冶湖新区至黄石新港；“横三”（中通道）结合国高网线路调整，整体考虑武鄂黄黄路网结构优化，加快推进武阳—武黄—汉鄂联络线、汉鄂高速改扩建、武汉至黄梅高速公路等项目建设。

“三纵”共138公里，其组成为：“纵一”利用创业大道贯穿武汉新城葛华片区，连接257省道联通武汉新城中心片区、红莲湖片区；“纵二”利用黄冈路口大道、明珠大道贯穿黄冈主城组团，经鄂黄大桥连接鄂州主城组团，南向通过106国道接锦冶公路，联通黄石临空片区、黄石—大冶组团；“纵三”利用燕矶长江大桥连接黄冈、鄂州主城组团，向南经过鄂州花湖国际机场西侧连接201省道，贯穿黄石—大冶组团接入钟山大道。

“三横三纵”快速路主要联通鄂州花湖国际机场、黄石新港等重要枢纽，并实施道路扩容、品质提升工程，全面实现武鄂黄黄高效联通。

10月24日召开的武鄂黄黄快速道路系统建设调度会传出消息，今年1至10月，该道路系统累计完成投资117亿元，占年度目标的86%。目前，17个品质提升工程按期贯通。截至10月下旬，重要节点项目中，4个项目已完成，18个项目在建，2个项目正在开展前期工作。同时，集疏运项目同步提速：鄂州花湖机场高速公路二期工程前10个月完成投资26.7亿元，占年度目标的89%；武阳高速至武鄂高速联络线，8月份已被纳入《国家公路网规划线位方案》，作为沪渝高速替代线路；鄂黄第三过江通道工可报告已编制完成。

来源：长江日报