近几年，我们的自主国产车突飞猛进，市场占有率不断提升，但不可否认的是，还有相当多的人不喜欢国产车，看不上国产车，包括很多汽车行业从业人员。当然，每个人都有自身的经历和看法，有的被早年的国产车伤过，或者身边有类似的例子，那时候国产车的质量真的不行，人们潜意识中已经排斥了国产车。

时至今日，很多人还是不太认可国产车的质量，部分品牌确实也急于冒进，他们不买国产车，也是可以理解的。而更多的人则在意面子，要买国外的大品牌。不管什么理由，我认为，有竞争才会有进步，国产车的增长态势不可阻挡，技术水平和品控质量也在不断提升，就像我们的家电、手机行业一样，时间终会证明一切。

但就二手车而言，六七年前的国产车还是尽量别碰，不排除有很少毛病和故障的精品车，但大部分都会存在一些问题，而且使用的比较粗糙，不够爱惜，包括多年来销量一直很好的长城哈弗。下面就用一辆2018年的哈弗H7来举例，这是我们前不久检测的一辆二手车，看看它开了六年10万公里之后是一个什么状态。

买家的情况还是简单介绍一下，两口子就想要空间大点儿的，价格便宜点儿的，这哈弗H7定位中型SUV，比H6高一级，长4米9，宽1米9，轴距2米85，价格不到5万，2.0T动力，性价比真的很高啊！不过跟多数买二手车的人一样，买家也担心车况的问题，所以就有了这次的检测。跟着我的镜头，看看车况细节吧！

车系型号：2017款 红标H7L 2.0T 自动豪华型

出厂日期：2017-10

上牌日期：2018-04

表显里程：105099KM

厂商指导：17.00万

二手报价：4.98万

这H7的外观是宝马设计师的杰作，长长的车头看着X里X气的，硬朗的腰线配上9寸薄胎，还是很霸气！转一圈车身。划痕掉漆等小瑕疵不少，不过不是很明显，不仔细观察就看不出来，不用介意这些。

打开机盖，看到水箱框架拆过了，左右两侧固定螺丝存在拧动掉漆的痕迹，可能是事故导致的，也可能是故障维修，具体要结合周边的情况来综合判断。

前防撞梁的螺丝不容易观察，用手机拍了照片放大，就能看出来也拧动掉漆了，拆前防撞梁一般就是事故碰撞了，至于碰撞的程度，让我们继续往下看。

前面空调冷凝器的螺丝没动，标签上能看到生产日期是2017年9月，符合车辆的总装出厂周期，说明它没有更换，也说明车头的碰撞并不严重。

前纵梁笔直无变形，更能说明问题不大，前面碰撞只涉及到了防撞梁和水箱框架的拆装，还有前保险杠。

车头大事故不用担心了，看看发动机吧！这台2.0T发动机的数据还是不错，最大马力231匹，最大扭矩355牛米，不过涡轮介入有点晚，起速会有延迟。而且质量一般，眼前这台六年的发动机，上部所有的螺丝都拆了！

气门室盖、正时边盖等主要部件都拆装维修了，机脚也换了！正常来讲，一台发动机如果按时保养，那么大修的里程数应该在15万到20万之间，它这10万公里就有些尴尬，要么没有按时保养，要么车辆涉水了，要么防冻液漏完高温了，要么就是调表了，还有一种可能就是发动机的质量不好。

看机油成色还行，机舱也没有漏防冻液的痕迹，应该不是保养不到位的原因，其它可能性还不好判断，等外观看完，底盘举起来，看下发动机下面的情况再说。

外观还是原版原漆，这一点算是惊喜，虽然划痕比较多，但车身没有事故啊！外观符合卖家介绍的情况，另外卖家还保证实表，公里数没动，那我们就来内饰看一看。

内饰的成色还不错，卖家也清洗的比较干净，看主驾驶座椅都没有塌陷起褶，也没有后包皮的痕迹，一来用料不错，二来可能垫了座垫。

方向盘有一点油光发亮了，别的地方还好，整个内饰的磨损还是符合10万公里的使用程度。当然，还要看一下电脑数据和维保数据。

接上OBD电脑，数据出来了，和仪表一致。

维保记录也没问题，21年7月的时候7万公里，又过了三年时间，10万公里也比较合理。

内饰涉水的问题也不用担心，金属部件没有大面积生锈，各个边角缝隙都没有泥沙水痕，地毯海绵座椅海绵也没有发霉发硬，去看底盘吧！

车升起来后，果然，发动机下方螺丝也有拆卸，油底壳拆了，发动机和变速箱也分离了，那就可以确认吊装分解维修了！

变速箱还有点儿渗油，机脚和油底壳也都是拆过的，变速箱也有过维修，这才六年呀！

底盘还有别的问题，前轮两个下支臂拆装调整，两个减震器拆装调整，左前半轴渗漏。

跟旁边的买家讲了一下，买家沉默了五秒钟，说算了，这车不要了！就算再不懂车，发动机和变速箱的重要性还是知道的吧！面对买家的决定，卖家表示完全理解并尊重他的选择。毕竟购车是一件大事，尤其是涉及到二手车，更是容不得半点马虎。

那么回头分析发动机维修的原因，保养、涉水、调表都排除了，剩下的就是品控质量了，这款车我们检测的不多，不足以形成足够的样本，但检测的国产车还是挺多的，早些年的国产车真的毛病不少，大家选购的时候注意甄别。