电动车发展至今，我们已经见过了各式各样的新能源车型以及先进的纯电技术平台，从某种程度上说，基于纯电平台而来的智能新能源车型已经改变了我们的用车方式。不过，我们接触的绝大多数的智能新能源产品是与每个家庭息息相关的乘用车，在商用车领域，纯电技术平台又会带来哪些革新呢？作为“新能源技术的先行者”，上汽大通MAXUS给出了明确的方向，基于品牌新能源战略蓝图，针对智能化、定制化、融合化商用领域发展趋势，即将首发全新新能源纯电技术平台MILA，与此同时，该平台下的首款车型MILA1公告图此前已经正式曝光。

在新能源商用车领域，上汽大通MAXUS非常具有话语权。从2015年开始，该品牌及已进入新能源商用车市场，经过8年的深耕积淀，上汽大通MAXUS已经推出了多款新能源商用车产品，形成了丰富的轻客新能源家族矩阵，不仅在国内成为轻客单一品牌的销量冠军，并且在国际市场屡获大奖，深受青睐，旗下产品EV80早在2017年就荣获“最佳轻型商用车大奖”和“年度最佳EV制造商“推荐奖，次年获得新西兰“EV of the Year 2018”奖项。2020年EV80又获得英国“2020年度纯电动轻型商用车奖”，而 EV90则在2021年继EV80之后获得英国“2021年度纯电动轻型商用车奖”，去年，EV90再次将该奖项收入囊中。此外，EV30车型也在智利获得“2020年度最佳商用车型”奖项，还斩获了欧洲“2020年度最佳小型电动商用车车型”奖项。其他奖项国际上的奖项更是数不胜数。

如果说奖项是产品力的证明方式，那么销量则是市场对产品力最直观的认可方式。上汽大通MAXUS新能源轻客在挪威2022年全年市占率第一；今年上半年，EV90在意大利拿下细分市场第一；EV30和EV90在葡萄牙拿下第一；EV30和EV90在西班牙分别拿下第一、第二登，在竞争激烈的海外市场，上汽大通MAXUS已然成为“中国智造”输出海外的名片，取得的这些优异成果为新的MILA平台的研发打下了坚实的基础。

全新的MILA平台，是上汽大通MAXUS所有开发资源于一身，响应国家绿色低碳发展要求，基于国内外双碳和大气环境政策导向，面向全球市场高投入、高标准、正向开发的纯电架构。不仅用于新能源商用车领域，还能覆盖经济舒适多人出行等场景。再叠加上汽大通MAXUS的C2B大规模智能化定制优势，该平台将全领域覆盖多人出行应用场景。

作为MILA平台下的首款产品，MILA1在工信部申报的信息在此前曝光。新车是一款纯电动厢式短轴低顶车型，定位于城市智能出行和物流领域。该车拥有高度灵活的拓展能力，可以适用于多种车身形态和能源形式。

在外观设计方面，MILA1一定会颠覆你对传统轻客造型的印象，你绝对没见过这么可可爱的轻客。造型十分圆润简约，方方正正，前风挡呈大角度倾斜，预计将会有不错的风阻系数，有助于提升续航，再搭配更短的车头、偏向于四轮四角的设计，新车将有着更好的驾驶视野和操控表现。更短的车头意味着更优秀的转弯半径，对于一辆需要满足城市内运输的车款，这非常重要。两侧大灯组与中央黑色装饰条贯穿设计，增加了前脸的层次感，同时还没有影响整体性，非常时尚。

至于车内的设计，虽然MILA1的内饰还没有相关信息，但可以从其正向研发的纯电平台、更时尚科技的外观以及现有上汽大通轻客产品等综合因素猜想，新车的内饰预计也将会是颠覆传统轻客的设计风格，主打科技氛围。车联网配置、影音娱乐、智能语音控制等功能应该只是基本操作，或许还会有更高级别的智驾系统，非常值得期待。

在装载能力方面，根据工信部公布的信息显示，MILA1车身尺寸为4800×1870×1960mm，轴距为3100mm，规格与现有的EV30接近，非常符合城市内的用车场景，在绝大多数限高路段都能畅行。得益于正向纯电平台研发和方正的空间，MILA1车厢内有更加可观的空间利用率，据悉货箱容积为7.3m³，带来更理想的运载效率。

在动力方面，MILA1采用了磷酸铁锂蓄电池和英博尔多合一电驱系统，拥有出色的续航能力和动力表现。同时，该车还从使用场景出发，注重用户搬运货物的便捷性，提供双移门、后举升门等配置选装。此外新车还有不同的轮辋样式、ETC车载装置、侧围饰板可选，货箱底板支持定制化，满足各类用户的用车需求。

上汽大通MAXUS不愧于“新能源技术的先行者”，是国内少有的同时在新能源乘用车和新能源商用车同步发力的汽车厂家，而且还没有“偏科”。随着未来MILA1纯电平台以及首款MILA1的发布，上汽大通MAXUS将为未来智能出行和智能城市的发展提供强大的支持。